Les relations sino-indonésiennes s'envolent rapidement

Photo: Courtoisie du chemin de fer chinois

Avec une rencontre très attendue entre le président chinois Xi Jinping et le président indonésien Joko Widodo en marge du sommet du G20 à Bali mercredi, la vision des deux pays de construire une communauté de destin est sur le point de se lancer rapidement, se dirige vers une nouvelle ère de coopération dans le cadre de l’Initiative Ceinture et Route (BRI) entre la Chine et l’Indonésie – également un nœud important où Xi en 2013 a proposé la route de la soie maritime du 21e siècle.

Avant la réunion, Xi et Widodo ont inspecté par liaison vidéo l’inauguration de l’opération d’essai pour le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung (HSR), la première ligne ferroviaire à grande vitesse en Asie du Sud-Est et une toute nouvelle « carte de visite » BRI qui démontre la volonté de la Chine de partager ses dividendes de développement avec le monde, a déclaré un observateur.

Alors que le monde fait face à une division et à une discorde sans précédent, l’échange entre Xi et Widodo est une incarnation de la tâche du sommet du G20 de cette année : favoriser une coopération pragmatique telle que le HSR Jakarta-Bandung plutôt que de faire en sorte que l’état d’esprit géopolitique dirigé par les États-Unis secoue davantage le monde à part.

Le lancement du chemin de fer et la réunion bilatérale entre les dirigeants chinois et indonésien vont encore élever les relations bilatérales, ont déclaré des analystes. Ils s’attendent à ce que les promesses conjointes de construire une communauté de destin pourraient conduire à une plus grande coopération entre les deux nations dans de vastes domaines tels que l’économie, la sécurité et la gouvernance mondiale, en injectant une stabilité indispensable dans le développement de l’Asie et en contribuant au renforcement des pays en développement. nations sur la scène mondiale.

Avenir partagé

Xi a rencontré Widodo à Bali mercredi soir. Ils sont parvenus à un consensus important sur la construction d’une communauté de destin sino-indonésienne, acceptant de construire un nouveau modèle de coopération de haut niveau l’année prochaine, alors que 2023 marque le 10e anniversaire de la levée des liens bilatéraux vers un partenariat stratégique global, a rapporté la chaîne de télévision publique CCTV.

Xi a félicité l’Indonésie pour avoir accueilli avec succès le sommet du G20. M. Xi a également souligné que la coopération sino-indonésienne avait obtenu des résultats substantiels, qui non seulement ont profité aux peuples des deux pays, mais ont également exercé une influence positive aux niveaux régional et mondial.

« C’est une réunion opportune pour consolider les engagements sur la construction d’une communauté de destin et elle injectera une nouvelle dynamique dans la coopération internationale. En tant que deux des plus grands pays en développement et émergents du monde, la coopération gagnant-gagnant et sur un pied d’égalité entre la Chine et L’Indonésie crée un paradigme de construction conjointe d’un nouveau modèle de relations », a déclaré mercredi Xu Liping, directeur du Centre d’études sur l’Asie du Sud-Est à l’Académie chinoise des sciences sociales.

En juillet, Widodo est devenu le premier chef d’État étranger à se rendre en Chine après les Jeux olympiques d’hiver de Pékin 2022. Les deux parties se sont engagées à favoriser une communauté de destin partagé, qui élargirait la coopération dans les domaines des « quatre piliers », des infrastructures à la santé en passant par le développement vert.

La Chine et l’Indonésie sont toutes deux de fervents défenseurs du multilatéralisme et partagent des intérêts communs, des stades de développement similaires et un consensus dans de multiples domaines, qui sont la base d’une coopération plus étroite, a indiqué M. Xu.

Ainsi, en ancrant l’objectif de construire une communauté de destin partagé, les deux parties pourraient renforcer la coopération en matière de sécurité régionale et d’autres programmes mondiaux tels que le climat, la criminalité transnationale, renforcer la voix des pays en développement et contribuer à la sagesse de l’Asie et renforcer la gouvernance mondiale.

Le président Xi s’est rendu deux fois en Indonésie et a proposé la route de la soie maritime du XXIe siècle lors de la visite de 2013, date à laquelle le pays est devenu une zone de démonstration pilote de la coopération BRI. La Chine est également la deuxième source d’investissement en Indonésie, jouant un rôle constructif dans son élévation économique.

M. Xi a souligné que la Chine était disposée à continuer à approfondir la connexion de la BRI avec le pivot maritime mondial de l’Indonésie et à promouvoir l’achèvement et l’exploitation rapides du HSR Jakarta-Bandung.

Depuis la montée des relations bilatérales au niveau de partenariat stratégique global en 2013, la Chine est devenue le plus grand partenaire commercial de l’Indonésie pendant neuf années consécutives. L’année dernière, le volume des échanges bilatéraux a dépassé les 100 milliards de dollars, en hausse de plus de 58% en glissement annuel, menant les gains parmi les membres de l’ASEAN.

« La Chine est heureuse de voir la montée des économies émergentes comme l’Indonésie, qui donne une énergie positive à l’ordre international d’aujourd’hui », a déclaré Xu. Les efforts conjoints de la Chine et de l’Indonésie porteront l’intégration régionale à un nouveau niveau, ce qui est propice au développement et à la reprise de l’Asie dans un contexte de ralentissement économique mondial, a-t-il déclaré.

Mercredi, les deux dirigeants ont assisté conjointement à la signature du plan d’action pour le renforcement du partenariat stratégique global (2022-2026), à la construction conjointe du plan de coopération BRI et des documents de coopération dans les domaines de la coopération économique et commerciale, de l’économie numérique, de la formation professionnelle. l’éducation et les plantes médicinales.



Une « carte de visite » BRI

Au début de la réunion, les deux dirigeants ont inspecté l’opération d’essai du chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung par vidéo et ont visionné des vidéos montrant les réalisations de la coopération bilatérale.

Alors que les deux dirigeants donnaient des instructions au commerce pour le test, un train d’essai complet à grande vitesse sur mesure est lentement sorti de la gare de Tegalluar et a reçu des applaudissements chaleureux. Il s’agit d’un moment privilégié pour les ingénieurs et représentants d’entreprises chinois qui travaillent sur le projet depuis plusieurs années.

« Pouvoir voir le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung exposé au G20, je suis très excité », a déclaré Wang Kun, directeur général du département de gestion du projet HSR Jakarta-Bandung du groupe ferroviaire chinois, au Chine Direct, notant que le le dévouement de sept ans qu’ils ont mis dans un projet qui respecte les normes ferroviaires chinoises les plus élevées et a traversé de nombreuses difficultés telles que la pandémie de COVID-19 est maintenant « payant ».

De nombreux Indonésiens sont également ravis. « Le chemin de fer à grande vitesse Jakarta-Bandung n’accélère pas seulement la croissance économique des personnes vivant autour de la route, mais contribue également à un meilleur système de transport en Indonésie », a déclaré Veronika, une résidente de la capitale indonésienne Jakarta, nommée Veronika au Chine Direct.

La ligne à grande vitesse relie la capitale indonésienne Jakarta et sa quatrième plus grande ville Bandung, capitale de la province de Java occidental, l’une des régions les plus peuplées du monde, et traverse l’une des plus grandes zones industrielles d’Indonésie. Couvrant une population potentielle de 40 millions d’habitants, il réduira le temps de trajet entre les deux villes des trois heures actuelles à environ 40 minutes.

« Il s’agit d’un nouveau mode de transport en Indonésie conçu pour résoudre les embouteillages en [the] Jakarta à Bandung », a déclaré Veronika, notant qu’elle espère que le projet ne sera qu’une partie de la coopération en expansion rapide dans une série de domaines.

À ce jour, environ 90 % de l’investissement du projet a été achevé et il est prévu que le chemin de fer ouvrira le 30 juin 2023. Au stade initial, la capacité prévue est d’environ 30 000 passagers par jour, qui passera à 60 000 dans cinq ans, Xin Xuezhong, chef du consortium d’entrepreneurs de Jakarta-Bandung HSR, a déclaré au Chine Direct.

« Le HSR est manifestement une nouvelle » carte de visite « pour une coopération de haute qualité avec la BRI, et la mise en œuvre du projet dans un pays dans lequel la forme initiale de la BRI a été tracée a un poids significatif. Cela démontre que la BRI prend de l’ampleur, retentissent à travers le monde et la Chine partage ses dividendes de développement avec le monde », a déclaré Xu.

Malgré une multitude de campagnes alarmistes lancées par l’Occident contre la Chine, allant des allégations de « piège de la dette » à la « théorie de la menace chinoise », avec des avantages substantiels, le HSR contraste avec le peu de progrès réalisés par des initiatives d’infrastructure très vantées, le Partenariat pour Global Infrastructure and Investment et Global Gateway, vanté respectivement par le G7 et l’UE.

Zeng Weixian, ingénieur principal du China Railway No.4 Engineering Group Co, a déclaré au Chine Direct que le chemin de fer générera immédiatement un « effet révolutionnaire » sur l’économie locale et les moyens de subsistance des gens, et que davantage de bénéfices seront récoltés à long terme. . Les entreprises chinoises auraient formé plus de 10 000 employés locaux et on estime que le projet créera environ 30 000 emplois locaux, en plus de conduire un « corridor économique du TGV » le long de son parcours.

Le lancement de l’opération d’essai en marge du sommet des dirigeants du G20 est d’une grande importance à plusieurs niveaux, compte tenu de plusieurs percées constatées dans le projet.

Le ministre indonésien des Transports, Budi Karya Sumadi, a déclaré en octobre qu’il était fier que l’Indonésie devienne le premier pays de l’ASEAN à disposer d’un chemin de fer à grande vitesse.

Le projet marque également la première fois que le chemin de fer à grande vitesse chinois est construit à l’étranger avec des chaînes d’approvisionnement systématiques et globales. Zeng a déclaré que par rapport à d’autres fournisseurs de technologie ferroviaire, l’offre des entreprises chinoises était la plus rentable par rapport aux autres soumissionnaires, avec une période de construction plus courte et une expérience de conduite plus stable et confortable.

La présentation de l’essai du HSR au sommet du G20, dont les participants comprennent à la fois des pays développés et des pays en développement qui représentent conjointement 85 % du PIB mondial, souligne non seulement les prouesses de la Chine en matière de fabrication de rails, mais plus important encore, il illustrera la modernisation chinoise sur laquelle les pays en développement pourraient s’appuyer. , a souligné Xu.

« Une étape fondamentale de la modernisation chinoise consiste à s’attaquer d’abord aux goulots d’étranglement des infrastructures. Le trajet rapide apporté par le train offrira aux pays en développement, en particulier à l’ASEAN et en Afrique, de précieuses leçons à cet égard », a expliqué Xu.

Dans la sphère de l’ASEAN, le train à grande vitesse Jakarta-Bandung, ainsi que d’autres projets clés de la BRI tels que le chemin de fer Chine-Laos et le chemin de fer Chine-Thaïlande, seront construits dans l’épine dorsale du plan de connectivité des infrastructures de l’ASEAN 2025, facilitant davantage l’élan d’intégration régionale soutenu par le mise en œuvre du RCEP au début de cette année.

★★★★★

A lire également