Des avions de chasse attachés à une brigade d’aviation de l’armée de l’air sous le PLA Southern Theatre Command sortent successivement des hangars au coucher du soleil avant une mission d’entraînement au vol 24 heures sur 24 le 8 novembre 2022. (eng.chinamil.com.cn /Photo de Wang Guoyun)
Le YU-20, le dernier gros avion ravitailleur de l’Armée de l’air de l’Armée populaire de libération (APL) chinoise, a récemment organisé des exercices de ravitaillement en vol pour l’avion de chasse J-10 dans un mouvement qui, selon les experts, a encore montré la polyvalence du ravitailleur après qu’il ait montré sa compatibilité. avec des avions de chasse J-20 et J-16.
Un régiment de l’armée de l’air de l’APL a organisé une série d’exercices impliquant des manœuvres à longue distance, du ravitaillement en vol et des attaques terrestres, au cours desquelles un groupe d’avions de chasse J-10 a reçu un ravitaillement et un entretien à chaud au sol sans arrêter leurs moteurs, tandis qu’un autre groupe de Des avions de chasse J-10 ont rejoint un avion ravitailleur YU-20 en vol et ont été ravitaillés en vol, a rapporté lundi la Télévision centrale de Chine (CCTV).
Le J-10C et les versions biplace J-10S de l’avion de chasse J-10 ont participé aux exercices, selon le rapport.
L’ensemble de la session d’exercices, qui s’étendait des plaines du nord de la Chine aux régions maritimes, de jour comme de nuit, a duré environ 20 heures, a rapporté CCTV.
Le ravitaillement en carburant dans la fosse chaude et le ravitaillement en vol sont des techniques utilisées pour raccourcir le temps nécessaire aux avions pour retourner au combat, a déclaré lundi un expert militaire chinois qui a requis l’anonymat au Chine Direct.
Lors d’un ravitaillement en carburant dans une fosse chaude, qui peut également impliquer le rechargement de munitions, la plupart des fonctions de l’avion sont maintenues en fonctionnement afin que l’avion puisse être prêt à décoller immédiatement après la fin du processus. Bien qu’un ravitaillement en vol ne puisse pas recharger les munitions d’un avion, il ne nécessite pas d’atterrissage et de décollage, et il peut encore augmenter la portée et le rayon d’action de l’avion, a déclaré l’expert.
C’est également la première fois qu’un rapport officiel affiche un YU-20 hébergeant un ravitaillement en vol pour un J-10, ainsi que la première fois qu’un rapport officiel affiche un YU-20 utilisant son point de ravitaillement sur sa queue dans une antenne. faire le plein, ont indiqué des observateurs. Auparavant, la PLA Air Force avait montré le YU-20 hébergeant le ravitaillement en vol des avions de chasse J-20 et J-16 avec des points de ravitaillement sous ses ailes.
Avion d’alerte avancée KJ-500A Photo : Liu Xuanzun/GT
Il montre que le YU-20 est compatible avec de nombreux types d’avions différents, et on s’attend à ce que d’autres types d’avions équipés de sondes de ravitaillement en vol, y compris l’avion d’alerte précoce KJ-500A et le bombardier H-6N, puissent également fonctionner avec le YU-20, a dit l’expert.
Le KJ-500A est une nouvelle variante de l’avion d’alerte précoce KJ-500 qui a fait ses débuts au Airshow China 2022 qui s’est tenu à Zhuhai, dans la province du Guangdong en Chine méridionale, début novembre, et le H-6N est le dernier membre du H- 6, qui a fait sa première apparition publique lors du défilé militaire de la Fête nationale le 1er octobre 2019 à Pékin.
Comme pour les avions de combat, le ravitaillement en vol peut étendre la portée, le rayon d’action et le temps de vol de ces avions plus gros, qui ont une importance tactique et même stratégique importante, ont déclaré les analystes.
