Cette photo prise le 28 mai 2023 montre un C919, le grand avion de passagers développé par la Chine, se préparant pour son premier vol commercial à Shanghai, dans l’est de la Chine. Le C919 a lancé dimanche son premier vol commercial de Shanghai à Pékin, marquant son entrée officielle sur le marché de l’aviation civile. (Xinhua)
Le C919, le grand avion de passagers auto-développé par la Chine, a achevé dimanche son vol commercial inaugural de Shanghai à Pékin, créant une étape importante dans l’industrie aéronautique chinoise, qui vise à concurrencer des acteurs mondiaux tels que Boeing.
Développé par Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), l’avion C919, le premier grand avion de ligne à réaction auto-développé de la Chine, est une preuve importante de la force de la Chine en matière d’auto-innovation dans l’industrie manufacturière haut de gamme, et sa solide performance sur le marché favorisera davantage confiance dans les commandes futures et parmi les clients, ont déclaré des experts chinois.
Le vol inaugural du C919 a décollé à 10h32 de l’aéroport international de Shanghai Hongqiao et a atterri à l’aéroport international de Beijing Capital à 12h31, où il a été accueilli par une cérémonie spéciale de salut aquatique.
Le vol très attendu, portant le nom de code MU9191, reliant Shanghai à Pékin, a été effectué par China Eastern Airlines et a transporté environ 130 passagers.
« Il y a plus de 20 ans, j’ai entendu de nombreuses personnes dans le domaine de l’aviation parler de leur rêve de fabriquer un gros avion. Je suis tellement excité d’être l’un des premiers passagers à voler sur le C919 », a déclaré un passager nommé Shi Ding. Chine Direct le dimanche.
Shi a déclaré qu’il était arrivé à l’aéroport de Shanghai à 7h40 du matin et qu’environ 500 personnes assistaient à la cérémonie inaugurale. « J’ai suivi de près le développement du C919 pendant des années. En tant que passionné d’aviation, je suis tellement fier que la Chine dispose désormais d’une industrie de fabrication d’avions aussi avancée. »
Les clips vidéo qu’il a envoyés au Chine Direct montraient des passagers agitant des drapeaux nationaux et la cabine remplie d’une atmosphère euphorique, avec des passagers excités prenant des photos et filmant des vidéos. Le transporteur a même préparé des repas sélectionnés par sondage par les passagers.
Les classes affaires et économique du C919 utilisent une nouvelle génération de sièges de cabine conçus et fabriqués dans le pays. Parmi eux, huit sièges de classe affaires utilisent une structure de cadre en alliage d’aluminium avec une conception de berceau et un dossier pouvant atteindre 120 degrés. La distance entre les sièges avant et arrière dépasse 1 mètre.
La cabine du C919 a une hauteur d’allée de 2,25 mètres et le siège central du siège triple de la classe économique est 1,5 cm plus large que les deux sièges à l’extrémité, ce qui apporte plus de confort aux passagers.
Le projet C919 a été lancé en 2007 et a achevé son premier vol d’essai en 2017. Le 29 septembre 2022, il a obtenu le certificat de type de l’Administration de l’aviation civile de Chine, l’organisme de réglementation du secteur de l’aviation du pays.
Avec entre 158 et 168 sièges et une autonomie de vol de 4 075 à 5 555 kilomètres, le C919 est conçu pour avoir le même niveau de spécifications que les populaires Airbus 320 et Boeing 737.
Selon le plan de China Eastern Airlines, le premier avion C919 sera initialement exploité entre Shanghai et Chengdu, capitale de la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine), avant de voler sur d’autres routes.
China Eastern a également mis en place des équipes spéciales incluant des services de cabine pour assurer la sécurité et garantir les services.
Nouveau point de départ
« Sur la base des préparatifs complets antérieurs, le vol inaugural est un nouveau point de départ pour China Eastern », a déclaré Li Yangmin, vice-président de China Eastern Airlines Corp, basée à Shanghai, lors de la cérémonie inaugurale qui s’est tenue dimanche à Shanghai.
Li a déclaré que la compagnie aérienne saisirait cette opération commerciale comme une opportunité et s’efforcerait de répondre à la demande du marché avec un approvisionnement de haute qualité, permettant aux personnes en Chine et même dans le monde d’utiliser l’avion.
Avant le vol, d’autres compagnies aériennes chinoises ont également exprimé leur intérêt pour l’avion. Jeudi, Ma Chongxian, président d’Air China Ltd, a déclaré qu’en 2010, la société avait signé un accord d’achat avec COMAC pour 20 avions C919, et continuait de prêter attention aux progrès du C919.
Le vice-président de China Southern Airlines, Han Wensheng, a déclaré dans le même temps que sa société accordait une grande attention à l’avion C919 et maintenait une communication étroite avec la COMAC.
La COMAC a déclaré en janvier que la société prévoyait d’atteindre une capacité de production annuelle de 150 avions C919 d’ici cinq ans et qu’elle avait déjà reçu plus de 1 200 commandes, selon les médias.
Les experts chinois ont déclaré que la lutte commerciale était d’une grande importance pour l’industrie chinoise de la fabrication d’équipements, car l’industrie de la fabrication d’avions civils est un symbole de la puissance technologique et industrielle d’un pays.
Pour l’industrie aéronautique chinoise, l’aviation commerciale chinoise doit avoir sa propre place dans le monde, non seulement en termes de taille de marché et de potentiel de développement, mais aussi de fabrication d’équipements, a déclaré Wang Ya’nan, rédacteur en chef du magazine Aerospace Knowledge basé à Pékin. le Chine Direct. « Nous devons avoir nos propres capacités de fabrication d’avions régionaux et de gros avions commerciaux », a-t-il noté.
Nous devons nous concentrer sur les technologies de base dans des domaines clés et continuer à travailler ensemble pour résoudre les problèmes de goulot d’étranglement, nous devons accorder la priorité à la sécurité et à la fiabilité et éliminer tous les dangers potentiels, et nous devons faire du bon travail dans le secteur des gros porteurs, a déclaré la haute direction chinoise à fin septembre de l’année dernière, lorsque l’avion de passagers C919 a reçu le certificat de type par l’autorité de réglementation de l’aviation civile chinoise, selon l’agence de presse Xinhua.
COMAC, le développeur de l’avion, a adressé ses chaleureuses félicitations pour le vol sur son compte WeChat avec une ligne d’un ancien poème qui se traduit par « Jusqu’au jour où le dragon étranglé vibrera sous une pluie fraîche, il rugira sûrement vers le ciel comme un grue volante. »
Photo : Avec l’aimable autorisation de China Eastern Airlines
Compétition mondiale
Quelques heures après la fin du vol commercial inaugural, les constructeurs mondiaux d’avions ont envoyé des messages de félicitations.
« A l’occasion du vol inaugural commercial réussi du C919 aujourd’hui, nous tenons à adresser nos sincères félicitations à China Eastern Airlines et à COMAC », a déclaré Boeing sur son compte officiel WeChat, tandis qu’Airbus a également adressé de chaleureuses félicitations au C919 de China Eastern Airlines pour réussi son premier vol commercial.
Dans une précédente interview avec Chine Direct en avril, le PDG d’Airbus, Guillaume Faury, a déclaré que COMAC avait apporté une nouvelle concurrence sur le marché. « Nous avons un grand respect pour tout concurrent sur le marché », a-t-il déclaré.
Le premier vol commercial du C919 signifie que les capacités aéronautiques extraordinaires de la Chine ont commencé à accepter les défis du marché, a déclaré dimanche Qi Qi, un observateur indépendant du marché, au Chine Direct.
Avec l’accumulation d’heures de vol, il y aura plus de confiance dans les commandes potentielles et parmi les clients, ainsi que plus de croissance dans l’ensemble de la chaîne de l’industrie des gros aéronefs, a fait remarquer Qi.
Un rapport sur les prévisions de marché publié par la COMAC en 2021 prévoyait que le marché chinois de l’aviation recevra 9 084 avions de passagers de plus de 50 sièges au cours des 20 prochaines années, d’une valeur d’environ 1,4 billion de dollars. Il est largement admis qu’une chaîne de l’industrie aéronautique d’un billion de dollars prend de l’ampleur avec la commercialisation du C919.
En ce qui concerne les vols futurs, Qi a déclaré qu’il était encore trop tôt pour parler d’exploration du marché international à ce stade.
Avant cela, il est nécessaire d’obtenir des certifications de navigabilité auprès des autorités de l’aviation civile d’autres pays, et l’obtention de la certification de type de la Federal Aviation Administration et de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne sera un indicateur important de la manière dont le C919 explorera le marché international, dit Qi.
Il a été prédit que le C919 rencontrera encore de nombreuses difficultés dans un contexte politique international changeant, et les difficultés pourraient être encore plus grandes que prévu. En tant que projet stratégique de l’industrie aéronautique nationale chinoise, l’objectif du C919 ne faiblira pas, a déclaré M. Wang. La Chine mobilisera et mettra en commun toutes ses recherches scientifiques et ses ressources industrielles pour mener à bien ce projet.
« Pour un pays en développement comme la Chine, qui subit une énorme pression de développement, nous n’avons pas d’autre choix que de faire face aux difficultés », a noté M. Wang.
