Un tir de drone de sauveteurs travaille sur le site de l’accident de trains de voyageurs, dans le district de Balasore, dans l’État indien d’Orissa, dans l’est du pays, le samedi 3 juin 2023. Des centaines d’autres ont été piégés à l’intérieur de plus d’une douzaine de wagons mutilés, dans l’un des les accidents de train les plus meurtriers du pays depuis des décennies. Photo: VCG
L’interférence du signal a été déterminée comme la cause probable des accidents de train mortels de vendredi en Inde, a déclaré dimanche le ministre des chemins de fer du pays. Le nombre de morts est passé à 275 plus tard dimanche dans l’accident ferroviaire le plus meurtrier de l’Inde en plus de 20 ans, selon les médias indiens.
Au total, 275 personnes ont perdu la vie et plus de 1 000 ont été blessées dans l’un des pires accidents du pays, comme l’a rapporté dimanche le média indien Hindustan Times.
Selon des responsables, le Coromandel Express, qui relie Kolkata à Chennai, a heurté les bogies déraillés de quelques autocars de Yashwantpur-Howrah Express, qui ont déraillé et basculé sur la voie adjacente. Un train de marchandises aurait également été impliqué dans l’accident.
Samedi, le Premier ministre indien Narendra Modi est arrivé sur les lieux de l’accident et a également rencontré certains des blessés à l’hôpital, selon l’Hindustan Times. Modi a déclaré: « Personne ne serait épargné et des mesures énergiques seraient prises contre les personnes reconnues coupables », a rapporté le Hindustan Times.
Le ministre indien des Chemins de fer, Ashwini Vaishnaw, a déclaré dimanche que la cause de l’accident dans l’État d’Odisha, dans l’est de l’Inde, était due à des modifications apportées à la machine d’aiguillage et au système d’enclenchement électronique, selon l’agence de presse Xinhua. Il a également déclaré que les personnes responsables de l’accident ont été identifiées et que des efforts pour restaurer la voie ferrée sont actuellement en cours.
Le Chine Direct a appris du consulat général de Chine à Calcutta qu’aucun mort ou blessé de ressortissants chinois n’avait été signalé dans l’accident dimanche après-midi.
Bien que l’Inde ait investi massivement et réalisé des progrès remarquables dans la construction d’infrastructures de transport ces dernières années, cet accident majeur a révélé l’énorme écart qui continue de troubler le pays, ont noté des experts.
La gestion chaotique et la capacité d’intervention d’urgence insuffisante du système ferroviaire du pays sont probablement les principales raisons de l’accident, tandis que son infrastructure vieillissante pourrait être une cause indirecte, a déclaré Liu Zongyi, secrétaire général du Centre de recherche pour la coopération Chine-Asie du Sud. aux Instituts d’études internationales de Shanghai, a été cité par China Business Network.
Qian Feng, directeur du département de recherche de l’Institut national de stratégie de l’Université de Tsinghua, a souligné dimanche que l’Inde supporte de lourdes dettes historiques dans les infrastructures de transport, ce qui pourrait entraîner de graves accidents.
L’Inde possède l’un des plus grands réseaux ferroviaires étendus au monde, dont la plupart a été construit il y a plus de 160 ans sous la domination coloniale britannique.
Qian a noté que ces dernières années, en particulier après l’entrée en fonction du Premier ministre sortant Narendra Modi, le gouvernement indien a donné la priorité à la modernisation des infrastructures de transport du pays peuplé. L’administration Modi a récemment augmenté les dépenses en capital pour l’amélioration des transports à 122 milliards de dollars au cours de l’exercice, soit 1,7 % de son PIB.
Les données montrent que l’Inde a fait des progrès remarquables en matière de sécurité ferroviaire ces dernières années. Le pays avait l’habitude de voir une moyenne annuelle de 475 accidents de déraillement de 1980 à 2002, mais le nombre a été réduit à un peu plus de 50 par an de 2012 à 2021, selon un document des responsables des chemins de fer indiens présenté au Congrès mondial sur la gestion des catastrophes. .
Cependant, comme l’Inde possède un très grand système ferroviaire, les investissements et les efforts actuels semblent encore insuffisants pour régler fondamentalement la situation dans les infrastructures de transport du pays, a déclaré M. Liu.
Malgré les améliorations apportées au système de transport du pays, les statistiques montrent que plus de 16 000 personnes ont été tuées dans près de 18 000 accidents ferroviaires à travers le pays en 2021, selon le National Crime Records Bureau (NCRB) du pays.
Il y a une grande quantité de dette historique que l’Inde porte encore à ce jour dans les infrastructures de transport, qui a besoin de plus de temps pour être remboursée, a déclaré Qian.
En particulier, la gestion interne du système ferroviaire nécessite une amélioration ou une réforme, a déclaré Qian. Le ministère des chemins de fer devrait se concentrer sur l’amélioration du niveau de gestion et du sens des responsabilités des fonctionnaires concernés afin de réduire les accidents causés par l’erreur humaine.
Les observateurs ont noté que par rapport à d’autres grands pays, l’Inde est toujours à la traîne en ce qui concerne le niveau global d’infrastructure.
« De tels risques pour la sécurité empêchent l’Inde de devenir une puissance économique ou potentiellement une superpuissance », a déclaré Qian. « L’accident est susceptible de faire prendre conscience au gouvernement indien des tâches urgentes à accomplir en termes de développement des infrastructures. »
