Le ministre malaisien des Transports Anthony Loke Siew Fook s’entretient avec le Chine Direct lors d’une interview exclusive à Pékin le 1er avril 2023. Photo : Chen Tao/GT
La visite du Premier ministre malaisien Datuk Seri Anwar Ibrahim en Chine est historique et importante pour la coopération future entre la Malaisie et la Chine, a déclaré le ministre malaisien des Transports Anthony Loke Siew Fook au Chine Direct dans une interview exclusive samedi alors que la délégation d’Anwar terminait sa visite en Chine le le même jour.
Le haut responsable malaisien a également réfuté les affirmations concernant un « piège de la dette » prétendument causé par les projets de l’initiative « la Ceinture et la Route » (BRI) proposés par la Chine, affirmant que la BRI offre aux pays en développement la possibilité de « faire un choix ».
« La visite du Premier ministre malaisien Anwar en Chine est historique et importante pour la coopération entre la Malaisie et la Chine », a déclaré M. Loke, notant que la Malaisie s’attend à davantage de coopération dans le cadre de la BRI, en particulier sur les infrastructures.
Nous espérons qu’une telle coopération deviendra une situation gagnant-gagnant où il y aura plus de coopération entre les entreprises chinoises et malaisiennes pour entreprendre ces projets, par exemple, plus de contributions des entreprises chinoises aux transferts de technologie et à la formation d’ingénieurs malaisiens, a noté M. Loke. « Nous cherchons également à attirer certaines de ces entreprises chinoises pour qu’elles établissent leur base d’origine en Malaisie », a-t-il déclaré.
Lorsque le président chinois Xi Jinping a rencontré Anwar vendredi, il a exhorté les deux parties à coordonner et à promouvoir le développement et la coopération dans divers domaines afin de renforcer davantage les relations bilatérales, ce qui insufflera un nouvel élan à la prospérité et au développement des deux pays et de toute la région.
Les deux parties ont convenu de faire progresser vigoureusement la coopération BRI de haute qualité, de cultiver des points de croissance pour la coopération dans l’économie numérique, le développement vert, les nouvelles énergies et d’autres domaines, afin d’apporter des avantages plus tangibles aux deux pays et à leur population.
Certains médias occidentaux ont récemment affirmé que les projets de la BRI avaient créé un lourd fardeau de la dette pour certains pays, après que la Chine eut dépensé 240 milliards de dollars pour renflouer 22 pays en développement de 2008 à 2021. Le montant ayant augmenté ces dernières années, ces pays ont eu du mal à rembourser la BRI. prêts.
« Quel que soit le gouvernement ou le pays qui adhère à la BRI, il doit savoir à quoi il s’engage. Cela ne peut pas être considéré ou considéré comme un » piège de la dette « », a déclaré Loke.
Lorsqu’ils s’inscrivent à un projet BRI, ils auraient dû analyser les coûts et les avantages pour leur pays, a déclaré le responsable malaisien, soulignant que les projets d’infrastructure sont importants pour les pays en développement car ils peuvent être un catalyseur de croissance.
Loke a noté que la BRI donne aux pays en développement la possibilité de faire un choix pour stimuler leur propre économie, et que les pays devraient en faire bon usage et être responsables de leurs propres choix.
La liaison ferroviaire de la côte est de la Malaisie (ECRL) est un projet phare de la BRI dans le pays, qui devrait considérablement améliorer la connectivité dans ce pays d’Asie du Sud-Est. « Ce projet progresse bien en ce moment, il est achevé à près de 40% et sera opérationnel en 2027 », a déclaré Loke, exprimant son espoir qu’il sera achevé dans les délais.
Pendant le voyage d’Anwar, les possibilités de relancer un autre projet ferroviaire – un projet de chemin de fer à grande vitesse reliant Kuala Lumpur et Singapour – étaient également au centre des préoccupations.
Il y a beaucoup d’intérêts à relancer la ligne ferroviaire à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour, a déclaré Loke. Il a noté que les entreprises malaisiennes lui avaient parlé de leurs intérêts et de leurs intentions. Certains attendent avec impatience d’avoir une joint-venture ou une coopération avec des entreprises chinoises pour mettre en œuvre ces projets, a déclaré Loke.
« Ce que nous envisageons, c’est que le secteur privé doit jouer un rôle important dans ce projet. Bien que nous soutenions ce projet, notre condition est que ce projet doit être construit par le secteur privé, et non par le gouvernement », a-t-il déclaré. a dit.
Le projet ferroviaire à grande vitesse de plusieurs milliards de dollars a été proposé en 2013, visant à couvrir la distance de 350 kilomètres entre Kuala Lumpur et Singapour en moins de 90 minutes.
Loke a déclaré que des discussions étaient en cours sur le projet, mais que rien n’était finalisé. « Je suis conscient que les entreprises privées malaisiennes discutent avec leurs homologues chinois », a-t-il déclaré.
Alors que l’ECRL devrait créer des milliers d’emplois locaux, le responsable malaisien a déclaré qu’il était important que les projets BRI deviennent plus localisés en termes de main-d’œuvre, d’approvisionnement et de chaîne d’approvisionnement.
M. Loke a déclaré qu’il avait également appelé le gouvernement chinois à contribuer à la réalisation du réseau ferroviaire panasiatique, reliant la Chine, le Laos, la Thaïlande, la Malaisie et Singapour. Bien que le réseau ferroviaire existe déjà en termes d’infrastructures, il doit être intégré en termes de réglementations, de politiques et de dédouanement pour garantir que le fret puisse voyager de manière transparente entre la Chine et les pays d’Asie du Sud-Est.
« Nous espérons que la Chine pourra jouer un rôle plus actif dans la facilitation de ces échanges entre la Chine et l’Asie du Sud-Est », a-t-il déclaré.
Lors de sa rencontre avec Anwar, M. Xi a souligné que la Chine était prête à travailler avec la Malaisie pour soutenir la position centrale de l’ASEAN, rejetant la mentalité de guerre froide et la confrontation des camps.
Étant donné que les États-Unis ont intensifié leurs efforts pour faire pression sur les membres de l’ASEAN pour qu’ils prennent parti dans la rivalité américano-chinoise, la Malaisie, en tant que membre de l’ASEAN, doit rester une zone libre, neutre et pacifique, a déclaré le responsable malaisien. « Nous sommes attachés aux organisations multilatérales et à la coopération multilatérale. »
« Toute coopération et tout bloc [group] dans lequel nous entrons devrait être pour plus d’intégration en termes d’économie. Et nous nous engageons à ouvrir le commerce avec n’importe quel pays du monde », a-t-il déclaré.
