Des robots de livraison intelligents fonctionnent dans le terminal à conteneurs Internet des objets du port de Tianjin, à Tianjin, dans le nord de la Chine, le 21 février 2023. un port intelligent, donnant un nouvel élan au développement coordonné de la région. (Photo : Xinhua)
Le développement coordonné par la Chine de Beijing, de la municipalité de Tianjin (nord de la Chine) et de la province du Hebei – un groupe urbain régional appelé Beijing-Tianjin-Hebei, avec sa forme abrégée pratique « Jing-Jin-Ji » – a célébré dimanche son neuvième anniversaire.
Au cours de ces neuf années, des réalisations remarquables ont été réalisées dans les domaines clés de la modernisation industrielle, de la gestion du trafic et de la protection de l’environnement, portant le PIB total de la région à 10 000 milliards de yuans (1 440 milliards de dollars) en 2022, soit 1,8 fois plus qu’en 2013.
En février 2014, la Chine a lancé une stratégie clé pour coordonner le développement de Pékin, Tianjin et Hebei afin de créer un modèle avec une meilleure structure économique, un environnement plus propre et des services publics améliorés.
L’une des principales tâches de la stratégie consiste à déplacer les fonctions non capitales hors de Pékin pour traiter les « maux urbains » tels que les embouteillages et la pollution dans la capitale chinoise. Environ 3.000 entreprises manufacturières et polluantes à Beijing ont été fermées, et près de 1.000 marchés et centres logistiques ont été délocalisés depuis 2014, selon les données publiées jeudi par la Commission municipale de la réforme du développement de Beijing.
Le Zhongguancun de Pékin, également connu sous le nom de Silicon Valley chinoise, est une source importante d’innovation technologique dans la région de Jing-Jin-Ji. À ce jour, les entreprises basées à Zhongguancun ont créé plus de 9 500 succursales à Tianjin et Hebei. Le chiffre d’affaires total des contrats technologiques de Pékin vers les deux localités a dépassé 210 milliards de yuans en 2022, selon les données de la commission.
Le développement des transports a servi de base au développement coordonné de la région de Jing-Jin-Ji. Un « rond-point d’une heure » a maintenant vu le jour entre Pékin, Tianjin et certaines villes du Hebei.
Le 31 décembre 2022, une nouvelle autoroute entre Pékin et la nouvelle zone de Xiong’an dans la province du Hebei a été ouverte à la circulation, réduisant le temps de trajet de 80 à 50 minutes.
Selon les données publiées par le Bureau municipal des statistiques de Pékin, la longueur des routes à grande vitesse dans la région de Jing-Jin-Ji totalisait 10 585,5 kilomètres à la fin de 2022, en hausse de 32,6 % par rapport à la fin de 2014, tandis que la longueur des les chemins de fer commerciaux totalisaient 10 848 kilomètres à la fin de 2022, en hausse de 38,3 % par rapport à la fin de 2014.
En outre, ce développement coordonné a également apporté un environnement plus propre et plus vert aux habitants de la région. L’année dernière, la concentration moyenne de PM2,5, de petites particules de pollution, à Pékin, Tianjin et Hebei a chuté de plus de 60% par rapport à 2013.
Le gouvernement provincial du Hebei a récemment tenu une réunion, soulignant l’intensification des efforts en coordination avec Pékin et Tianjin dans les chemins de fer, les routes, les ports et l’aviation pour renforcer l’avantage de la province en matière de logistique à l’échelle mondiale, pour devenir un centre industriel et une base de produits agricoles, tout en s’associent à Tianjin pour construire un cluster portuaire autour de la mer de Bohai, selon un communiqué publié samedi sur le site Internet du gouvernement provincial.
Le gouvernement municipal de Tianjin a promis lors d’une réunion samedi qu’il convertirait l’avantage stratégique du développement coordonné de la région de Jing-Jin-Ji ainsi que les avantages de Tianjin dans l’industrie, les technologies et les ports en un élan durable de Tianjin grâce à des objectifs et à des problèmes. approches, a déclaré dimanche Chen Yao, secrétaire général de l’Association chinoise d’économie régionale.
« Alors que le développement coordonné dans la région était axé sur la lutte contre les » maux urbains « de Pékin entre 2013 et 2022, les autorités mettront l’accent sur l’amélioration de sa compétitivité globale pour former un groupe de villes de classe mondiale d’ici 2030, comme le gouvernement central l’a prévu », a déclaré Chen. a dit.
Par rapport aux grappes urbaines du delta du Yangtsé et de la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao, il y a plus de place pour améliorer la compétitivité de Jing-Jin-Ji, a-t-il déclaré au Chine Direct.
Selon Chen, la région de Jing-Jin-Ji devrait continuer à renforcer ses connexions dans les transports, l’information et d’autres secteurs afin d’amplifier les retombées de Pékin pour stimuler la transformation et la modernisation industrielles à Tianjin et dans la province du Hebei, ainsi que pour accroître l’innovation et l’industrie. coordination dans toute la région.
En saisissant l’opportunité du développement intégré de haute qualité du district de Tongzhou à Pékin, et de Sanhe, Dachang et Xianghe dans le Hebei, les autorités devraient explorer activement une voie vers la coordination dans des domaines tels que l’urbanisme, les services publics et l’environnement des affaires pour construire un nouvel exemple. pour le développement régional dans la nouvelle ère, a déclaré Chen dimanche.
