Les agents des douanes de Khunjerab sont en service au col de Khunjerab, dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang, dans le nord-ouest de la Chine. Photo : He Yong/Quotidien du Peuple
Note de l'éditeur :
Cette année marque le 105e anniversaire de la fondation du Parti communiste chinois (PCC) et l'année d'ouverture du 15e Plan quinquennal (2026-30). Une nouvelle année commence avec une nouvelle détermination et un nouvel élan. L'appel à « lutter pour nos rêves et notre bonheur, et transformer notre grande vision en belles réalités » continue d'inspirer l'action dans toute la Chine.
Dans la rubrique « Le Nouvel An en première ligne », les journalistes du Quotidien du Peuple se sont rendus sur le terrain pour constater la vitalité d'une vaste nation, voir ses montagnes et ses rivières en mouvement et ses champs en abondance, et écouter les histoires de personnes qui s'épanouissent dans leur vie et leur travail.
À travers ces histoires, la chronique cherche à présenter un portrait saisissant de la modernisation chinoise.
À 5 100 mètres d’altitude, le col de Khunjerab se prépare au froid glacial de l’hiver.
À l’aube, la porte frontière la plus haute de Chine s’ouvre. La température chute jusqu’à -25°C, avec des niveaux d’oxygène à peine deux fois moins élevés qu’au niveau de la mer.
« Véhicule numéro 47 aujourd'hui, documents vérifiés, libération ! » Zhu Yan, un douanier du col de Khunjerab affilié aux douanes d'Urumqi, brave le vent mordant alors qu'il s'approche du camion qui avance lentement.
À l'approche de la Fête du Printemps, cette unique route terrestre entre la Chine et le Pakistan est entrée dans sa période la plus fréquentée de l'année.
Le col de Khunjerab est situé dans le comté autonome tadjik de Taxkorgan, dans la région autonome ouïgoure du Xinjiang, dans le nord-ouest de la Chine. « Chaque procédure doit être sûre et efficace maintenant que davantage de véhicules passent », a déclaré Zhu, les mains rouge vif à cause du froid.
« Dans le passé, le dédouanement à Khunjerab pouvait prendre un ou deux jours. En hiver, je devais passer la nuit dans la cabine du conducteur, grelottant sous deux couches de couettes », a déclaré Qin Heyan, un chauffeur de camion qui voyage fréquemment entre la Chine et le Pakistan. « Mais maintenant, c'est différent. Du chargement des marchandises à Kashi jusqu'à l'achèvement des procédures de sortie à Khunjerab, l'ensemble du processus prend un peu plus de six heures. C'est plus rapide et beaucoup plus facile. »
La transformation décrite par Qin découle du modèle de supervision « Port routier plus dédouanement direct local » des douanes d'Urumqi.
En proie à l'altitude élevée, aux intempéries, aux contraintes géographiques et aux anciennes procédures fastidieuses, les camions transfrontaliers étaient autrefois confrontés à de longs retards dans le col de Khunjerab. « Pour relever ce défi, nous avons remanié les processus de dédouanement, en rationalisant 16 étapes fastidieuses en 7 et en éliminant les inspections inutiles », explique Li Zhuo, chef des douanes de Khunjerab. « Des initiatives telles que « déclaration préalable, inspection à l'arrivée » et « examen intelligent des images, inspection en déplacement » ont rationalisé les flux de travail et amélioré l'efficacité.
Au poste de contrôle douanier, un grand système d'inspection des conteneurs H986 monte la garde tel un « œil intelligent » à côté du passage. Les camions glissent sans s'arrêter et subissent des scans complets du corps en seulement 30 secondes. Le système identifie automatiquement les informations sur les marchandises et les croise avec les déclarations.
« Ce système garantit une vérification précise des marchandises tout en réduisant considérablement le temps d'inspection », a noté Zhu, ajoutant que les contrôles manuels prenaient auparavant au moins 40 minutes par camion, plus longtemps pour les marchandises complexes. Grâce à la technologie intelligente, l’efficacité est montée en flèche. »
Les gains d’efficacité proviennent également d’une collaboration renforcée.
Les douanes de Khunjerab ont établi un mécanisme de liaison avec la zone franche globale de Kashi, mettant en œuvre un modèle de « stockage de la zone franche, dédouanement express au port ». Les entreprises pré-livrent les marchandises dans la zone sous douane pour compléter les déclarations et les inspections à l'avance. Lors de leur expédition, il leur suffit de procéder à une vérification de sortie à Khunjerab pour un dédouanement rapide.
De plus, les services de déclaration électronique et de vérification en ligne permettent aux conducteurs de soumettre des documents et de vérifier leur statut via des applications mobiles, éliminant ainsi le besoin de paperasse physique.
À la tombée du jour, le dernier camion de sortie de la journée traverse lentement la frontière. Zhu et ses collègues comptabilisent les données, examinent le travail de la journée et préparent les opérations du lendemain.
Sur l'écran, la route de l'amitié sino-pakistanaise serpente à travers les montagnes du Karakoram comme un ruban de soie.
« Ce sera ma quatrième Fête du Printemps ici », a déclaré Zhu, regardant le drapeau national chinois flotter au sommet de la frontière contre les sommets enneigés. « Je ne peux pas rentrer chez moi pour des réunions de famille, mais garder cette « route du ciel » pour assurer la fluidité des marchandises et des personnes rend cet engagement qui en vaut la peine. »
