Alors que les méthodes de déplacement traditionnelles restent populaires pendant les vacances de la Fête du Printemps, certaines familles explorent la flexibilité offerte par les véhicules électriques (VE) pour les déplacements routiers longue distance. Mme Wang et sa famille ont récemment effectué un voyage aller-retour de 2 942 kilomètres, commençant et se terminant à Hangzhou, dans la province du Zhejiang (est de la Chine).
Pendant 11 jours, la famille de trois personnes a traversé sept villes, dont Fuzhou, Ganzhou et Guangzhou, avant de rentrer chez elle. Ce voyage montre à quel point les véhicules à énergies nouvelles (NEV) deviennent un choix pratique pour les excursions de vacances. Selon un rapport de Jiupai News, leurs dépenses totales pour la boucle de 2 942 kilomètres étaient d'environ 7 000 à 8 000 yuans (environ 1 013 à 1 158 dollars).
Un mélange de voyages modernes et de moments de qualité
Le voyage était un mélange de tourisme standard et d'expériences spontanées. Alors que la famille séjournait principalement dans des hôtels, elle a passé deux nuits à se reposer à l'intérieur de son véhicule lors d'arrêts à Huizhou et Shantou. Cette approche leur a permis de rester à proximité des zones pittoresques et de vivre le voyage à leur propre rythme, sans avoir besoin d'un enregistrement immédiat à l'hôtel.
« Dans l'espace calme et clos de la voiture, nous avons trouvé un moment de qualité rare pour communiquer », a partagé Mme Wang. Au lieu de fixer leurs yeux sur les appareils mobiles, la famille a utilisé le temps passé sur la route pour des conversations et des lectures liées à l'école, considérant le VE non seulement comme un moyen de transport, mais comme un espace privé de création de liens.
D'autres voyageurs, comme Mme Zhao de Suzhou, ont adopté des styles similaires. En voyageant seule vers le Jiangxi, elle a trouvé la sécurité dans le réseau croissant de zones de service et a surveillé les parkings, rechargeant son véhicule chaque fois que la batterie atteignait 40 à 50 % pour assurer un voyage sans problème.
Infrastructure énergétique et confiance
Un facteur clé dans la faisabilité d’un si long voyage est la confiance croissante dans les infrastructures énergétiques. L’un des principaux obstacles historiques aux déplacements longue distance en VE – l’anxiété liée à l’autonomie – est en diminution constante.
La famille de Mme Wang a utilisé un modèle doté de capacités d'échange de batterie, garantissant ainsi qu'elle ne dépendait pas uniquement des bornes de recharge. En planifiant des arrêts sur des aires de service dotées d'installations d'échange, ils ont géré efficacement leurs niveaux d'énergie tout au long de la boucle de près de 3 000 kilomètres.
Mme Wang a mentionné que même lorsque le niveau de la batterie était faible, le véhicule pouvait encore parcourir plusieurs kilomètres, ce qui réduisait considérablement toute anxiété potentielle concernant l'autonomie.
L’expansion significative du réseau national de recharge renforce cette confiance. Selon les données publiées par l'Administration nationale de l'énergie le 21 janvier, l'infrastructure de recharge de la Chine a atteint une étape importante fin décembre 2025. Le nombre total de points de recharge dans tout le pays a atteint 20,092 millions, ce qui représente une croissance annuelle de 49,7 %.
Le marché des NEV en évolution
Les expériences de ces voyageurs se reflètent dans une croissance du secteur automobile national. Selon les données de janvier de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la production et les ventes sur le marché automobile chinois ont atteint des niveaux records en 2025, dépassant les 34 millions d'unités. Dans ce cadre, la production et les ventes de NEV ont toutes deux dépassé les 16 millions d'unités, les NEV représentant plus de 50 % de toutes les ventes nationales de voitures neuves.
Même si l’adoption reste élevée dans les principaux pôles, le potentiel de croissance future évolue. Lang Xuehong, secrétaire général adjoint de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, a noté que la pénétration des NEV dans les villes situées au-dessus du niveau 3 a atteint environ 40 %, et que les villes de niveau 1 comme Shenzhen dépassent les 50 %.
Alors que la croissance de la pénétration commence à se stabiliser dans ces grandes métropoles, Lang souligne que les villes situées en dessous du niveau 3 se situent actuellement à environ 20 % de pénétration. Cela suggère une marge de croissance significative dans les petites villes et les zones rurales, soutenue par l’expansion continue des réseaux de recharge dans les townships de provinces comme le Shandong et le Guangdong.
À mesure que ces réseaux se développent, les déplacements longue distance en VE passent du statut de défi à celui d’alternative viable pour un plus grand nombre de personnes. Même si les voyages traditionnels restent la norme pour beaucoup, les expériences de voyageurs comme Mme Wang suggèrent que l'infrastructure est désormais en place pour prendre en charge différents choix. Pour le consommateur, cela offre un nouveau choix : s’en tenir à des méthodes de déplacement éprouvées ou explorer les possibilités émergentes de la route à l’ère électrique.
