Une vue intérieure du tunnelier à bouclier de grand diamètre « Linghang » est visible sur le chantier de construction du tunnel Chongming-Taicang, qui fait partie de la voie ferrée à grande vitesse Shanghai-Chongqing-Chengdu, sous le fleuve Yangtze, le 16 décembre 2025. Photo : Agence de presse Xinhua
Le « Linghang », le tunnelier ferroviaire à grande vitesse de plus grand diamètre au monde, développé en Chine, a achevé avec succès la section sous-marine de 11 180 mètres de la traversée du fleuve Yangtze et a atterri à Taicang, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), selon le Quotidien du Peuple dimanche.
Depuis le 29 avril 2024, le « Linghang » a réalisé 23 mois de creusement de tunnels en toute sécurité, traversé la digue sud du fleuve Yangtze et atteint avec succès Taicang, marquant une étape majeure vers son arrivée précise à la station de maintenance du puits n°2.
Avec une longueur totale de 14 250 mètres, le tunnel du fleuve Yangtze de ChongmingTaicang est le plus long tunnel ferroviaire à grande vitesse au monde en termes de distance de tunnel à une seule tête, soit 11 325 mètres. Il possède également le plus grand diamètre de tête de coupe, la vitesse de fonctionnement la plus élevée pour un tunnel ferroviaire à grande vitesse traversant une rivière sous-marine et la section la plus profonde sous le fleuve Yangtze.
Il s'agit actuellement du tunnel fluvial ferroviaire à grande vitesse de classe mondiale, le plus haut de gamme, le plus long et le plus grand de Chine, selon le rapport. Une fois achevé et mis en service, le tunnel permettra aux trains à grande vitesse de traverser le fleuve Yangtze sans réduire leur vitesse.
Le « Linghang », déployé pour la construction du tunnel, mesure environ 148 mètres de long et pèse environ 4 000 tonnes. Il est équipé du système de contrôle intelligent le plus avancé au monde, le système I-TBM. Chargée d'une distance de forage à tête unique de 11 325 mètres, la machine a établi un record mondial en tant que premier tunnelier de grand diamètre de 15 mètres au monde à réaliser un forage continu unique de 11 182 mètres, réalisant ainsi un « parcours ultra-long » sans précédent sous le fleuve Yangtze.
