Un train de marchandises Chine-Europe arrive au port international de Xi'an à Xi'an, dans la province chinoise du Shaanxi (nord-ouest), le 31 août 2022. Le train de marchandises chargé de matières premières de réglisse, une herbe médicinale chinoise, qui a quitté le Turkménistan, est arrivé au port international de Xi'an dans la province du Shaanxi mercredi. (Photo : Xinhua)

Un train de marchandises Chine-Europe arrive au port international de Xi’an à Xi’an, dans la province chinoise du Shaanxi (nord-ouest), le 31 août 2022. Le train de marchandises chargé de matières premières de réglisse, une herbe médicinale chinoise, qui a quitté le Turkménistan, est arrivé au port international de Xi’an dans la province du Shaanxi mercredi. (Photo : Xinhua)

Un train de marchandises Chine-Europe, le X8155, chargé de 50 véhicules d’onduleurs photovoltaïques, de compresseurs électriques, d’aspirateurs et d’autres marchandises, a quitté mercredi le principal centre de transport de Xi’an, dans la province du Shaanxi (nord-ouest de la Chine), avant de se diriger vers Duisburg, en Allemagne, marquant le premier train de fret Chine-Europe avec un horaire à temps plein. Le train doit arriver à destination le 5 novembre.

L’ouverture du premier train de fret à temps plein entre la Chine et l’Europe augmentera l’efficacité du transport tout en renforçant la compétitivité du train de fret transfrontalier sur le marché international, a commenté jeudi le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Mao Ning, en réponse à médias.

Auparavant, lorsque les trains Chine-Europe traversaient divers pays, le service ferroviaire local devait fixer le temps de circulation en fonction de la situation réelle sur le terrain, ce qui était facile à provoquer de nombreux arrêts invalides sur l’itinéraire, alors qu’il était impossible de réaliser l’arrivée fixe. et l’heure de départ de l’ensemble du voyage, selon les médias.

Après le début de l’horaire à plein temps des trains Chine-Europe, les horaires de chaque section des trains nationaux et étrangers seront connectés tout au long du processus, et l’heure d’arrivée et de départ sera clarifiée, ce qui aidera à contrôler le temps de fonctionnement de chaque lien et obtenir un transfert en douceur de chaque section.

Il y a eu de nombreux rapports sur la construction de la « ceinture et route », dans laquelle le train transfrontalier joue un rôle de pilier dans la stimulation du commerce pour les pays le long de la route.

Par exemple, les trains de fret Chine-Europe ont exploité plus de 14 000 trains jusqu’à présent cette année.

Un autre exemple est le chemin de fer Chine-Laos, qui avait expédié 8,51 millions de tonnes de marchandises au 3 octobre, dix mois après son lancement.

« Ce sont toutes des manifestations de l’ouverture de haut niveau de la Chine sur le monde extérieur », a noté Mao lors de la conférence de presse régulière de jeudi, tout en passant en revue toutes ces réalisations.

Afin de promouvoir le développement de haute qualité de la construction conjointe de la « Ceinture et la Route », la Chine travaillera avec tous les partenaires pour rendre le monde interconnecté plutôt que séparé les uns des autres, ouvert les uns aux autres et non fermé les uns aux autres, tout en s’efforçant de parvenir au développement commun de tous les pays, a déclaré Mao, faisant référence au rapport du 20e Congrès national du Parti communiste chinois.

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