La décision de l'UE d'imposer des droits de douane allant jusqu'à 45 % sur les véhicules électriques chinois est « un faux pas dont il faut espérer qu'il ouvrira la voie à des négociations mutuellement bénéfiques, et non au lancement d'une guerre commerciale qui aggraverait la situation des deux parties », a déclaré Bloomberg. article d’opinion vendredi.
La politique de l'UE en matière de véhicules électriques pourrait avoir l'effet inverse, compromettant ses propres objectifs de décarbonation, réduisant la pression concurrentielle sur les entreprises nationales et étouffant l'innovation et la productivité, prévient-elle.
Les droits de douane pourraient alimenter, selon le rapport, les appels à davantage de barrières commerciales et d'aides d'État, poussant ainsi vers « une politique industrielle qui est déjà en échec ».
De tels outils sont surutilisés, ce qui compromet l'engagement de l'UE en faveur du libre-échange, indique l'article, notant que d'autres enquêtes, notamment sur les fournisseurs chinois d'éoliennes et sur les marchés publics, sont en cours.
Même si les partisans du projet affirment que les tarifs douaniers pousseront les constructeurs automobiles chinois à renforcer leurs capacités en Europe, Bloomberg souligne qu'il faut du temps à la Chine pour construire des réseaux de distribution et de services en Europe.
Malgré l’augmentation des importations de véhicules électriques fabriqués en Chine depuis 2020, les marques chinoises ne représentent qu’environ 8 % des nouvelles ventes de véhicules électriques à batterie.
Pendant ce temps, les constructeurs automobiles européens ont encore besoin d’accéder au marché en plein essor de la Chine.
Les coûts élevés, la lenteur de l'innovation, les défis réglementaires et la fragmentation des marchés des capitaux pèsent lourdement sur les constructeurs automobiles européens, selon le rapport.
Source(s) : Agence de presse Xinhua
