La conférence annuelle 2026 du Forum de Boao pour l'Asie (BFA) aura lieu du 24 au 27 mars à Boao, dans la province chinoise de Hainan (sud), marquant le 25e anniversaire du forum. Dans un contexte de tensions géopolitiques croissantes, de fragmentation économique et de changements technologiques, l'événement devrait offrir des perspectives prospectives et des solutions pratiques pour un monde en quête de stabilité.
L'innovation technologique tirée par l'intelligence artificielle et la transformation bas carbone font partie des thèmes du BFA de cette année. Au cours de l’année écoulée, l’IA a déjà contribué à favoriser la croissance de l’économie océanique émergente de la Chine.
Expédition plus sûre et plus efficace
Alors que la Chine est restée le premier exportateur mondial et le deuxième importateur en 2025, le transport maritime reste un pilier majeur de l'économie océanique du pays.
Selon les statistiques douanières, la valeur totale du commerce extérieur de la Chine pour l'année a atteint un niveau record de 45 470 milliards de yuans (environ 6 480 milliards de dollars), en hausse de 3,8 % par rapport à 2024.
Une quantité énorme de marchandises transite par les ports côtiers chinois, et l’intelligence artificielle change leur mode de fonctionnement.
La transition vers des opérations maritimes automatisées est évidente dans les ports de Ningbo-Zhoushan et de Tianjin, où des défis techniques spécifiques en matière de logistique et d'inspection sont résolus grâce à la robotique et à la mise en réseau à haut débit.
Au terminal de Meishan, dans le port de Ningbo-Zhoushan, dans la province du Zhejiang (est de la Chine), le volume élevé de conteneurs entrants reposait auparavant sur des inspections manuelles à forte intensité de main-d'œuvre : un processus en proie à une faible efficacité et à des risques pour la sécurité du personnel.
Pour améliorer ces flux de travail, le port a intégré des robots à quatre pattes pour automatiser l'identification et l'enregistrement des numéros de conteneurs et de scellés. Selon China Economic Net, trois robots inspecteurs peuvent effectuer une tâche d'inspection en seulement 20 minutes qui prendrait quatre à six travailleurs humains par heure, tout en conservant une précision de 99 %.
Plus au nord, le port de Tianjin a mis en œuvre une combinaison de réseaux privés 5G, de positionnement par satellite Beidou et d'intelligence artificielle pour automatiser l'ensemble du flux de travail de ses terminaux à conteneurs.
« Le contrôle autonome des technologies de base est la clé de la transformation intelligente du port de Tianjin, et nous espérons tirer parti de la transformation numérique comme nouveau moteur d'un développement portuaire de haute qualité », a déclaré Qu Ming, directeur adjoint du bureau de transformation numérique et directeur du grand centre de données du groupe portuaire de Tianjin, au China Daily en janvier.
Cette refonte comprend le déploiement de flottes de camions électriques sans pilote et l’automatisation des portiques sur rails. L'infrastructure technique s'appuie sur un réseau 5G double bande pour garantir une transmission de données à faible latence, tandis qu'une version personnalisée du système de navigation par satellite BeiDou offre une précision de 5 cm pour les machines et les véhicules, a rapporté Xinhua.
L’ensemble des installations de Tianjin est également alimenté par de l’énergie verte. Grâce à une vaste infrastructure éolienne et solaire, le terminal peut fonctionner avec zéro émission nette de carbone.
Une croissance économique alimentée par le vent et le soleil
La transformation de l’énergie verte a alimenté la croissance de l’économie océanique de la Chine au cours de la dernière décennie. La ville côtière de Qingdao, dans la province orientale du Shandong, par exemple, a identifié les énergies renouvelables comme l'un des cinq secteurs émergents ciblés pour des percées dans sa configuration « 10+1 » de nouvelles forces productives de qualité.
Le vaste littoral et les ressources marines de la ville constituent une base naturelle pour les projets énergétiques offshore. Le corridor d'innovation scientifique et technologique de Qingdao sera le moteur central de cette initiative renouvelable, visant à établir une base offshore de nouvelles énergies de 10 millions de kilowatts et à développer une chaîne industrielle d'équipements d'énergie verte évaluée à 100 milliards de yuans.
Ces projets d'infrastructures renouvelables nouvellement planifiés s'ajouteront à la vaste capacité d'énergie verte de Qingdao. À la fin de la période du 13e plan quinquennal (2016-2020), la capacité installée de Qingdao pour les énergies nouvelles s'élevait à environ 2,49 millions de kilowatts. Au cours de la période du 14ème Plan quinquennal (2021-2025), ce chiffre est passé à 8,3 millions de kilowatts, en hausse de 233%, portant la part des énergies nouvelles dans la capacité totale installée de 40% à 61%.
À la fin de 2025, la production cumulée d'électricité du projet dépassait 21,93 millions de kilowattheures, soit suffisamment pour répondre aux besoins estivaux en électricité de plus de 20 000 foyers. Cette transition a permis de réduire les émissions de dioxyde de carbone d'environ 22 700 tonnes, selon le Qingdao Daily.
La biofabrication exploite les ressources écologiques de l'océan
Qingdao est également à la pointe de la recherche marine en Chine, avec des laboratoires et des institutions tels que le Laboratoire de Laoshan, l'Université océanique de Chine et l'Institut d'océanologie de l'Académie chinoise des sciences qui travaillent tous à faire progresser l'innovation dans le secteur pharmaceutique marin.
Cette capacité concentrée de R&D est au cœur des efforts de la Chine en faveur d’une « pharmacie bleue » dans un contexte de concurrence mondiale qui s’intensifie. Alors que l'Allemagne reste une puissance en médecine chimique et les États-Unis en biomédecine, Qingdao s'est taillé une niche : la production de deux des 16 médicaments marins approuvés au monde.
Pour passer du laboratoire au marché, la ville donne la priorité à l’industrialisation du krill antarctique. Avec des réserves dépassant 1 milliard de tonnes, le krill est la ressource stratégique de la stratégie marine de Qingdao – non seulement pour assurer la sécurité future des protéines, mais aussi comme matière première de base pour conquérir une part du marché pharmaceutique mondial estimé à 2 000 milliards de dollars d'ici 2030.
Ces initiatives se regroupent au sein du China Health Bay, un écosystème intégré couvrant l’ensemble de la chaîne de soins de santé. En ancrant le corridor d'innovation scientifique et technologique de Qingdao, la médecine marine unit le Laoshan, Licang et la Vallée Bleue en une puissance industrielle.
Hainan, siège du Forum de Boao, exploite ses ressources naturelles, ses avantages géographiques et ses politiques portuaires de libre-échange pour établir une industrie de biofabrication structurée.
Le gouvernement provincial se concentre sur la biofabrication marine et la sélection biologique, tout en s'étendant à cinq secteurs clés, notamment les produits biopharmaceutiques, les produits bioalimentaires, la bioagriculture, les biomatériaux, les produits biochimiques et l'énergie.
La province a lancé huit initiatives majeures visant à faire progresser les percées technologiques, à intégrer l'information et la biotechnologie et à cultiver des chaînes industrielles spécialisées. D'ici fin 2026, Hainan prévoit de créer un centre d'innovation en biofabrication marine et de lancer plusieurs incubateurs de projets.
