La décision de la Commission européenne d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine menace de saper des décennies de coopération entre la Chine et l'UE et de mettre en danger les objectifs en matière de changement climatique.
C'est le point de vue de l'agence de presse Xinhua et ils ne sont pas seuls.
Vendredi, l'UE a annoncé qu'elle allait imposer des droits de douane élevés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, même après que l'Allemagne, la plus grande économie du bloc, les ait rejetés.
Il s’agit du plus grand différend commercial avec Pékin depuis une décennie.
L'agence de presse Xinhua a déclaré que cette décision révélait une « impulsion protectionniste profondément ancrée ».
« Au lieu de favoriser la coopération, ces droits de douane risquent de déclencher un conflit commercial qui pourrait nuire non seulement aux relations Chine-UE, mais aussi à l'ambition de l'Europe en matière de transition verte », a-t-il déclaré. « La voie à suivre est claire : les tarifs protectionnistes doivent être abandonnés au profit de la poursuite des négociations. »
Les importations européennes de véhicules électriques fabriqués en Chine ont grimpé en flèche ces dernières années, faisant craindre à certains producteurs nationaux de véhicules électriques de subir des pertes importantes en raison d'une vague de véhicules électriques chinois moins chers.
Les taxes proposées sur les véhicules électriques construits en Chine, allant jusqu'à 45 %, coûteraient aux constructeurs automobiles des milliards de dollars supplémentaires pour introduire des voitures dans le bloc et devraient être imposées à partir du mois prochain pour cinq ans.
La Commission, qui supervise la politique commerciale du bloc, a déclaré que les droits de douane contrecarraient ce qu'elle considère comme des subventions chinoises injustes après une enquête anti-subventions d'un an.
« Injuste et déraisonnable »
Cependant, il a déclaré qu'il poursuivrait les négociations avec Pékin – un compromis possible pourrait consister à fixer des prix de vente minimaux.
Le ministère chinois du Commerce a exprimé sa ferme opposition aux tarifs douaniers prévus, les qualifiant d'« injustes, non conformes et déraisonnables ».
Il leur a lancé un défi devant l'Organisation mondiale du commerce.
Il est juste de dire que les réactions à ces tarifs douaniers européens ont été mitigées.
Quelle a été la réaction à travers l’Europe ?
« Le secteur des véhicules électriques recèle un énorme potentiel pour la compétitivité future de l'Europe et son leadership industriel vert », a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen.
« Les constructeurs automobiles européens et les secteurs connexes investissent déjà et innovent pour développer pleinement ce potentiel. Chaque fois que nous constatons que leurs efforts sont entravés par des distorsions du marché et une concurrence déloyale, nous agirons de manière décisive.
« Et nous le ferons dans le plein respect de nos obligations européennes et internationales – parce que l'Europe respecte les règles, à l'intérieur de ses frontières et à l'échelle mondiale. Cette enquête antisubventions sera approfondie, équitable et fondée sur des faits. »
Guerre commerciale
Le ministre allemand des Finances, Christian Lindner, a déclaré sur X que la Commission européenne « ne devrait pas déclencher une guerre commerciale malgré le vote en faveur d'éventuels droits de douane punitifs contre la Chine. Nous avons besoin d'une solution négociée ».
Cet appel allemand à la négociation a été soutenu par le ministre espagnol de l'Économie, Carlos Cuerpo.
« Au-delà de l'imposition de droits de douane, nous devons continuer à avancer dans cette négociation, car il est important de protéger un secteur aussi stratégique que celui de l'automobile tout en évitant une escalade des mesures commerciales, qui pourraient être préjudiciables à tous », a déclaré Cuerpo.
Le ministre italien de l'Industrie, Adolfo Urso, a également déclaré que le pays était « contre toute hypothèse de 'guerre commerciale' et qu'il travaillerait ensemble pour l'éviter.
« Nous devons préserver le partenariat industriel et commercial avec la Chine, avec laquelle nous voulons continuer à travailler dans une logique gagnant-gagnant basée sur le principe de réciprocité, également dans l'intérêt de la stabilité économique mondiale », a-t-il ajouté.
De son côté, le ministre suédois du Commerce extérieur Benjamin Dousa a exprimé l'espoir d'une voie à suivre positive, déclarant : « La meilleure chose serait que la Chine et l'UE parviennent ensemble à un accord sur ce problème. »
Une guerre froide économique ?
La Hongrie n’est pas favorable à cette décision.
« Ce qu'ils nous obligent à faire en ce moment, ou ce que l'UE veut faire, c'est une guerre froide économique », a prévenu Viktor Orban, le Premier ministre hongrois.
Certains soutiennent les tarifs, comme l'Association des constructeurs automobiles français.
« C'est une bonne chose qu'une décision ait reçu le soutien des Etats membres pour l'adoption de droits de douane. Nous sommes favorables au libre-échange mais dans le cadre de règles équitables », a déclaré l'instance.
Mais le constructeur automobile allemand BMW a averti que « le vote est un signal fatal » pour l'industrie automobile européenne.
« Ce qu'il faut maintenant, c'est un règlement rapide entre la Commission européenne et la Chine pour éviter un conflit commercial dont personne ne profite », a déclaré le PDG de l'entreprise, Oliver Zipse.
« Le fait que l'Allemagne ait voté contre les droits de douane est un signal important et augmente les chances d'un règlement négocié. »
Dommages potentiels
Volksvagen, un autre grand constructeur automobile allemand, partage ce sentiment.
« Nous maintenons notre position selon laquelle les tarifs douaniers prévus constituent une mauvaise approche et n'amélioreraient pas la compétitivité de l'industrie automobile européenne », a déclaré l'entreprise dans un communiqué.
« Nous appelons la Commission européenne et le gouvernement chinois à poursuivre de manière constructive les négociations en cours pour trouver une solution politique. »
Hildegard Mueller, présidente de l'association allemande de l'industrie automobile VDA, a souligné : « Les tarifs proposés augmenteraient non seulement encore le risque d'un conflit commercial mutuel, mais rendraient également les véhicules considérablement plus chers pour les consommateurs. »
« Le préjudice potentiel que pourraient causer les droits compensateurs est donc supérieur aux avantages potentiels de l'instrument.
« Une fermeture croissante du marché n'est pas une option pour l'industrie automobile européenne, et en particulier pour l'industrie automobile allemande. »
Tous les yeux et toutes les oreilles attendent ces négociations sur une solution possible pour aider les marchés automobiles chinois et européens à se rapprocher.
Scénario
Source(s) : Reuters
