La cérémonie de mise en service et de remise du drapeau du Fujian, le premier porte-avions chinois équipé de catapultes électromagnétiques, a lieu dans un port naval de la ville de Sanya, dans la province de Hainan (sud de la Chine), le 5 novembre 2025. Photo : Xinhua
Le 5 novembre marque le premier anniversaire de la mise en service du troisième porte-avions chinois Fujian.
Officiellement intronisé le 5 novembre 2025, le Fujian est le premier transporteur équipé de catapultes entièrement conçu et construit par la Chine, et le premier transporteur au monde à propulsion conventionnelle doté de catapultes électromagnétiques.
Au cours de sa première année, le Fujian a navigué vers le sud à travers le détroit de Taiwan jusqu'à la mer de Chine méridionale, puis vers le nord jusqu'à la mer de Chine orientale et la mer Jaune, complétant des essais et des entraînements sur plusieurs théâtres, démontrant qu'il peut opérer à travers les zones maritimes des mers lointaines, avec une coordination avec les navires d'escorte atteignant un certain niveau, a rapporté CCTV News jeudi.
CCTV a rapporté que 2026 a été une année critique pour la transition du Fujian de la capacité de combat initiale à la pleine capacité de combat. Des experts en affaires militaires ont déclaré au Chine Direct que le Fujian a franchi le pas de la validation de la plate-forme à l'intégration du système au cours de sa première année, et qu'il s'efforce d'atteindre une « pleine capacité de combat » grâce à un entraînement de haute intensité, propulsant la marine de l'APL dans une ère de rotation à trois porte-avions.
Capacité de combat initiale
Avant la mise en service du Fujian, ses activités étaient déjà étroitement surveillées.
Le 17 juin 2022, le troisième porte-avions chinois a été lancé et baptisé Fujian, avec la coque numéro 18. Le 1er mai 2024, le Fujian a terminé son premier essai en mer de huit jours, testant les systèmes de propulsion, électriques et autres, atteignant les objectifs attendus. Le 22 septembre 2025, l'avion de combat lourd J-15T, l'avion de combat furtif J-35 et l'avion d'alerte précoce KJ-600 – tous présentés lors du défilé du V-Day 2025 – ont effectué leurs premiers décollages et atterrissages avec catapulte à bord du Fujian, a rapporté CCTV.
Après avoir été officiellement mis en service, en moins d'un demi-mois, il a formé un groupe de porte-avions avec plusieurs navires pour sa première formation maritime réelle, avec plusieurs avions embarqués effectuant de nombreux décollages et atterrissages avec catapulte, validant les opérations de catapulte électromagnétique, de récupération et de pont du Fujian, a rapporté CCTV.
Zhang Junshe, un expert chinois des affaires militaires, a déclaré jeudi au Chine Direct que le Fujian disposait désormais d'une capacité opérationnelle inter-théâtre en mer lointaine, avec une coordination avec les navires d'escorte atteignant un certain niveau, ce qui signifie qu'il a essentiellement constitué une capacité de combat.
« Capacité de combat essentiellement formée » signifie que le Fujian peut naviguer normalement ; ses avions peuvent décoller et atterrir sur le pont, et il peut effectuer une formation de base en formation avec des navires d'escorte. « La pleine capacité de combat » nécessite de passer de « peut naviguer, peut décoller et atterrir, peut mener des batailles limitées » à « peut mener des opérations soutenues de haute intensité, par tous les temps, basées sur des systèmes ». Dans le même temps, tous les navires du groupe doivent se coordonner étroitement pour garantir que le groupe aéronaval puisse soutenir des opérations basées sur le système dans les mers lointaines, a déclaré Zhang.
Le Fujian répond désormais à ces exigences une par une grâce à un entraînement de haute intensité. Zhang a déclaré que trois points d'intérêt doivent être observés : premièrement, la génération de sorties à pont complet et à pleine charge, passant de « peut utiliser une catapulte » à « peut utiliser une catapulte en continu à haute intensité » ; deuxièmement, les décollages et atterrissages dans des conditions complexes. Les conditions de mer nocturnes et agitées sont des difficultés reconnues et les pilotes doivent obtenir des qualifications de nuit ; troisièmement, une intégration profonde du système de formation, permettant un commandement intégré et un partage d'informations entre les navires et les avions.
Formation en haute mer
L’entraînement en haute mer est la dernière pièce du puzzle pour une capacité de combat complète, a déclaré jeudi Song Zhongping, un autre expert chinois des affaires militaires, au Chine Direct.
Depuis le 14 octobre, le groupe de porte-avions Liaoning de la marine de l'APL s'entraîne dans les eaux concernées du Pacifique occidental, une mission de routine dans le cadre du plan annuel, visant à tester et à améliorer la formation axée sur le combat et à améliorer continuellement la capacité de mission. Il est conforme au droit et aux pratiques internationales et ne cible aucun pays ou cible spécifique, selon le ministère chinois de la Défense.
Dans ce contexte, Song a déclaré qu'étant donné les progrès de l'année dernière, le Fujian pourrait bientôt être en mesure de mener un entraînement similaire en haute mer.
Song a expliqué que le Fujian s'est développé de trois manières au cours de sa première année. Premièrement, après un service d'essai prolongé, ses lignes de coque, sa structure interne, ses systèmes électriques et de propulsion ainsi que ses systèmes de support de catapulte électromagnétique ont tous été testés efficacement. « Il s'agit du premier grand transporteur chinois doté d'un pont plat. La première année du Fujian montre que sa conception est solide et répond aux besoins réels de la Chine en matière de développement de grands transporteurs. »
Deuxièmement, la coordination navire-avion a produit des résultats substantiels. Le Fujian dispose de capacités initiales de combat aérien, de soutien et d’opérations soutenues.
Troisièmement, elle a commencé à développer le système de groupes aéronavals. Au cours de l'année écoulée, le Fujian a mené plusieurs exercices de compatibilité avec des navires d'escorte, pratiquant la navigation en formation, la coordination des commandements et le soutien conjoint navire-avion. « Cette étape pose les bases d'un groupe aéronaval complet », a déclaré Song.
En un an, le Fujian est passé de « décollages et atterrissages de catapultes de plusieurs avions porte-avions, capacité initiale sur pont complet » à « entraînement en formation réelle, manœuvres inter-théâtres », avec une coordination d'escorte atteignant un certain niveau et une capacité de combat initiale atteinte. « Ce rythme est rare dans l'histoire du développement des transporteurs mondiaux, réalisant en un an ce que d'autres pays ont mis des années à faire. »
Song a déclaré que la prochaine étape pourrait voir le groupe aéronaval du Fujian se diriger vers le Pacifique occidental, ou dans des eaux encore plus inconnues et complexes, pour des déploiements en mer lointaine et des essais axés sur le combat, testant les opérations soutenues, le soutien logistique et l'adaptabilité aux conditions maritimes complexes.
Valeur de trois transporteurs
Avec le Liaoning, le Shandong et le Fujian, la marine de l'APL est entrée dans l'ère des trois porte-avions.
« La véritable valeur de l'ère des trois porte-avions n'est pas l'impact visuel de trois navires dans un seul châssis, mais le système de rotation entre « service, formation et maintenance », a souligné Zhang. Trois transporteurs constituent le seuil minimum pour une présence maritime soutenue : un en service, un en formation et un en maintenance. Une fois la rotation fluide, les transporteurs passent de ressources rares « retirées en cas de besoin » à des outils stratégiques « prêts à tout moment ».
Il est également possible que le Fujian mène des exercices de groupe à double voire triple porte-avions avec le Liaoning et le Shandong, a déclaré Song. De tels exercices seraient significatifs : ils montreraient que la Chine peut mobiliser simultanément plusieurs grands porte-avions, et les exercices à double ou triple porte-avions avec d’autres services seraient plus ciblés et plus proches du combat réel.
Cela signifie que le déploiement du groupe d'intervention du Fujian passera progressivement de la « validation des performances » à l'« accomplissement des missions », et de « l'entraînement de la plate-forme » à l'« entraînement à la mission », a indiqué M. Song.
