Des invités posent pour une photo de groupe lors de la cérémonie de livraison du transporteur de voitures Glovis Leader à Guangzhou, dans la province du Guangdong (sud de la Chine), le 28 avril 2026. Un transporteur de voitures d'une capacité maximale de 10 800 unités équivalentes à une voiture, décrit comme le plus grand du genre au monde, a été livré mardi dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine. Le navire, baptisé Glovis Leader, a été construit par Guangzhou Shipyard International Company Limited, relevant de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), en collaboration avec China Shipbuilding Trading Co., Ltd. (Xinhua/Wu Lu)
Un porte-voitures d'une capacité maximale de 10 800 unités équivalentes à une voiture, décrit comme le plus grand du genre au monde, a été livré mardi dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine.
Le navire, nommé Glovis Leader, a été construit par Guangzhou Shipyard International Company Limited sous la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), en collaboration avec China Shipbuilding Trading Co., Ltd. Il a été livré à HMM, une compagnie maritime leader en République de Corée (ROK). Après livraison, le navire sera exploité par Hyundai Glovis Co., Ltd., une société de logistique également basée en République de Corée.
Lee Kyoo-bok, PDG de Hyundai Glovis, a déclaré lors de la cérémonie de livraison que le navire ultra-large de nouvelle génération est plus qu'un moyen de transport ordinaire. Avec sa grande capacité et son système d'exploitation écologique amélioré, il devrait établir une nouvelle référence pour le transport automobile maritime mondial et marquer une étape importante pour l'industrie du transport maritime.
Les experts du secteur affirment que cette livraison démontre les capacités croissantes de la Chine en matière de construction navale haut de gamme et reflète les efforts plus larges déployés par l'industrie maritime mondiale pour évoluer vers des opérations à plus faibles émissions de carbone.
Classé comme pur transporteur de voitures et de camions, le navire mesure 230 mètres de long et 40 mètres de large, avec un tirant d'eau nominal de 10,5 mètres et une vitesse de croisière de 19 nœuds. Il comprend 14 ponts de véhicules et peut transporter une gamme de marchandises, notamment des véhicules électriques, des véhicules à hydrogène et des camions lourds.
Ces dernières années, les navires construits en Chine ont renouvelé le record du plus grand transporteur de voitures au monde. Fin avril 2025, BYD Shenzhen, avec 9 200 places de stationnement standard, a effectué son premier voyage d'exportation. Moins d'un mois plus tard, Anji Ansheng, avec 9 500 places de véhicule, partait de Shanghai pour l'Europe pour son voyage inaugural. Les deux navires ont été construits indépendamment par des chantiers navals chinois.
Le Glovis Leader est propulsé par un système bicarburant utilisant du gaz naturel liquéfié et du carburant conventionnel, répondant aux normes d'émissions Tier III de l'Organisation maritime internationale. Il intègre également des technologies d'économie d'énergie, notamment une conception de coque optimisée, des systèmes de récupération de chaleur résiduelle et une capacité d'alimentation à quai.
Un générateur à arbre développé par un institut de recherche du CSSC permet au navire de produire de l'électricité pendant la navigation, réduisant ainsi la consommation de carburant.
Les porte-voitures sont des navires typiques à forte valeur ajoutée avec un seuil technique élevé. Ce type de navire pose des défis techniques dans des domaines tels que les structures multicouches à plaques minces, la sécurité incendie des véhicules, les systèmes roll-on/roll-off et la conception à haute stabilité.
Zhou Xuhui, directeur général du Guangzhou Shipyard International, a déclaré que l'entreprise avait surmonté un certain nombre de défis techniques clés grâce à la construction par lots de porte-voitures, tandis que l'efficacité de la production s'était également considérablement améliorée.
Les initiés du secteur ont déclaré que le grand nombre de commandes passées par les géants du transport maritime étrangers auprès des chantiers navals chinois, en particulier pour les navires haut de gamme, montre que la maturité technique et la fiabilité des produits des navires concernés construits en Chine ont été largement reconnues par le marché mondial.
Guangzhou, l'une des principales bases de construction navale de Chine, a développé une chaîne d'approvisionnement complète. Les autorités locales se sont engagées à continuer de faire de Guangzhou une plaque tournante de l'innovation marine, en ciblant les secteurs de pointe tels que les industries marines des grands fonds, vertes et intelligentes.
Guangzhou Shipyard International a souligné son engagement en faveur de l'innovation et de l'efficacité avec la livraison de son dernier porte-voitures. L'entreprise a obtenu plus de 40 commandes de porte-voitures et en a livré 26 à ce jour. Tous les navires livrés jusqu'à présent ont été achevés plus tôt que prévu, avec 11 navires livrés en 2025 avec une moyenne de 151 jours d'avance.
La société détient actuellement des commandes d'une valeur d'environ 100 milliards de yuans (environ 14,58 milliards de dollars), les contrats à l'étranger représentant plus de 95 % du total. La production est prévue jusqu’en 2030.
L'économie océanique de la Chine a résisté à la pression et a maintenu un développement de haute qualité en 2025, avec des évolutions plus rapides vers la qualité et l'efficacité, une croissance axée sur l'innovation et un développement et une conservation marins intégrés, a déclaré en mars Shen Jun, responsable du ministère des Ressources naturelles.
Le volume des expéditions du pays et le débit des conteneurs dépassaient chacun un tiers du total mondial, tandis que la Chine détenait plus de 50 % de la part de marché mondiale de la construction navale et des équipements d'ingénierie offshore, selon les données publiées par le ministère.
En 2025, les trois principaux indicateurs de la construction navale du pays (production navale achevée, nouvelles commandes et commandes en cours) représentaient la plus grande part du marché mondial pour la 16e année consécutive, selon les données publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information.
Un membre du personnel passe devant le transporteur de voitures Glovis Leader à Guangzhou, dans la province du Guangdong (sud de la Chine), le 28 avril 2026. Un transporteur de voitures d'une capacité maximale de 10 800 unités équivalentes à une voiture, décrit comme le plus grand de ce type au monde, a été livré mardi dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine.
Les invités participant à la cérémonie de livraison visitent la salle de contrôle du transporteur de voitures Glovis Leader à Guangzhou, dans la province du Guangdong (sud de la Chine), le 28 avril 2026. Un transporteur de voitures d'une capacité maximale de 10 800 unités équivalentes à une voiture, décrit comme le plus grand de ce type au monde, a été livré mardi dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine.
Un membre du personnel passe devant le transporteur de voitures Glovis Leader à Guangzhou, dans la province du Guangdong (sud de la Chine), le 28 avril 2026. Un transporteur de voitures d'une capacité maximale de 10 800 unités équivalentes à une voiture, décrit comme le plus grand de ce type au monde, a été livré mardi dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine.
