Le président vietnamien To Lam en visite a entrepris jeudi un voyage remarquable à travers la Chine, parcourant plus de 2 400 kilomètres de Pékin à la région autonome Zhuang du Guangxi, dans le sud de la Chine, à bord d'un train à grande vitesse. En une dizaine d’heures, il a pu découvrir par lui-même les vastes paysages, les infrastructures avancées et le rythme effréné de la modernisation chinoise.
« Ce voyage est vraiment spécial », a déclaré To Lam, qui est également secrétaire général du Parti communiste vietnamien, en regardant par la fenêtre du train.
Le voyage de jeudi marquait le deuxième voyage en train à grande vitesse de To Lam au cours de sa visite en Chine, après son voyage de mardi de Pékin à la nouvelle zone de Xiongan. Traversant les provinces du Hebei, du Henan, du Hubei et du Hunan, le voyage a offert une expérience unique et immersive de la modernisation chinoise.
Du nord au sud, le président vietnamien a gardé les rideaux ouverts et a regardé le paysage se dérouler. « Le niveau d'urbanisation de la Chine est impressionnant », a déclaré To Lam, ajoutant que même en traversant seulement quelques provinces, il pouvait ressentir le développement équilibré entre les régions.
À l'extérieur du train, les villes et les campagnes alternaient dans un spectacle saisissant de prospérité et de beauté naturelle, dressant un tableau saisissant de la croissance dynamique de la Chine. À l'intérieur, To Lam a écouté attentivement les explications détaillées sur la construction, le développement et l'exploitation du réseau ferroviaire à grande vitesse chinois. Il a hoché la tête en signe d'approbation et a engagé des discussions sur la technologie et la planification derrière ces réalisations.
To Lam a déclaré que la prospective stratégique à long terme des dirigeants chinois en matière de développement ferroviaire et d'application de l'innovation scientifique et technologique est cruciale pour stimuler la construction ferroviaire.
Qualifiant les informations qu'il a reçues au cours du voyage de « inestimables », le président vietnamien a souligné que de telles réalisations n'auraient pas été possibles sans une planification méticuleuse et l'excellence technique.
To Lam a également salué les prouesses techniques de la Chine. « Peu de pays dans le monde disposent de chemins de fer capables de fonctionner à 4 000 mètres d'altitude », a-t-il déclaré, ajoutant que les réalisations de la Chine dans le domaine du transport ferroviaire sont véritablement admirables.
À la gare de Shijiazhuang, To Lam a personnellement inspecté le cockpit du train, observant de près les opérations. « Combien de kilomètres entre Pékin et Shijiazhuang ? » a-t-il demandé avec curiosité, puis a souri : « Dans un avion, on ne peut que s'asseoir, mais dans un train à grande vitesse, on peut se déplacer librement. Cette expérience de voyage est excellente.
Depuis le lancement de son service ferroviaire à grande vitesse en 2008, la Chine a construit le plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse au monde, représentant plus de 70 % du total mondial. Jusqu'à 10 000 trains à grande vitesse transportent en moyenne jusqu'à 16 millions de passagers chaque jour, avec plus de 22,9 milliards de passagers transportés d'ici fin 2024, réduisant ainsi les temps de trajet et stimulant le développement industriel le long des axes ferroviaires.
Selon les plans nationaux, d'ici 2035, le réseau ferroviaire à grande vitesse de la Chine atteindra 70 000 kilomètres, comprenant huit lignes principales verticales et huit horizontales reliant les axes nord-sud et est-ouest. Une fois achevé, le réseau couvrira les grandes villes, les pôles urbains et les zones économiques clés du pays.
Le Vietnam a commencé dimanche la construction de son premier chemin de fer à grande vitesse, une ligne de 120 kilomètres reliant Hanoï, la province de Bac Ninh, la ville de Hai Phong et la province de Quang Ninh, avec une vitesse maximale de 350 kilomètres par heure, selon le média local VnExpress.
Avec un investissement total d'environ 147,37 billions de dôngs vietnamiens (environ 5,87 milliards de dollars), le projet devrait être achevé en 2028, contribuant à réduire le temps de trajet entre Hanoï et Quang Ninh de 2 à 2,5 heures à 25 à 30 minutes, tout en stimulant la connectivité régionale et la croissance économique, a rapporté VnExpress.
(Avec la contribution de Xinhua)
