Après plus d’une décennie de construction, le premier porte-avions indien, le Vikrant, a été remis jeudi à la marine indienne par son constructeur, Cochin Shipyard. Des experts chinois ont déclaré vendredi que bien qu’il y ait encore un grand écart entre les Vikrant et le troisième porte-avions chinois Fujianqui a été lancé en juin, la route longue et ardue de l’Inde vers la production du Vikrant montre l’ambition et la détermination de New Delhi à devenir une puissance maritime.
Selon les médias indiens, le porte-avions mesure 262 mètres de long, avec un déplacement complet de près de 45 000 tonnes et une vitesse maximale de 28 nœuds.
Avec un contenu indigène de 76%, le transporteur a coûté environ 3,13 milliards de dollars, selon les médias indiens. Citant un porte-parole de la marine indienne, les médias indiens ont déclaré que la livraison du navire signale que l’Inde a rejoint le club des nations qui ont la capacité de concevoir et de construire des porte-avions de manière indépendante.
La conception du porte-avions a commencé en 1999 et la quille a été posée une décennie plus tard en 2009. Il a ensuite fallu plus de 12 ans avant le début des essais en mer en août 2021, et la livraison finale en juillet 2022 selon les médias indiens.
Au cours de la longue période de 1999 à 2022, la Chine a fait une percée en lançant trois porte-avions. La lenteur de l’Inde dans la construction de son premier porte-avions indigène montre la difficulté du processus. Le développement indigène de la Chine et de l’Inde des porte-avions a commencé au même endroit – l’ex-Union soviétique.
La conception du Vikrant est basé sur Vikramaditya, le transporteur de deuxième génération de l’ex-Union soviétique. Le porte-avions chinois Type 001 Liaoning est une version remise à neuf et améliorée du Varyagun transporteur soviétique de troisième génération.
L’expert militaire chinois Song Zhongping a déclaré vendredi au Chine Direct que le Liaoning est un grand transporteur alors que le Vikrant n’est qu’un transporteur de taille moyenne. De plus, le Liaoning a des capacités d’avion basées sur des transporteurs plus fortes que le Vikrantdit Song.
Zhang Zhaozhong, un expert militaire à la retraite de l’Université de défense nationale de l’APL, qui a mené des recherches sur les porte-avions pendant de nombreuses années, a déclaré un jour que le processus de développement des porte-avions indiens avait été plein de rebondissements, y compris d’instabilité politique. Cela a entraîné des changements dans la conception, une instabilité du financement et un manque de continuité dans le processus de fabrication.
La base de l’industrie militaire indienne est relativement faible, de sorte que le développement de porte-avions indigènes est un défi, a déclaré Song, notant que la Chine peut concevoir elle-même des porte-avions entiers, mais que l’Inde ne peut faire qu’une partie de la conception.
Mais l’Inde n’est pas étrangère aux porte-avions car elle les utilise depuis relativement longtemps, a déclaré Song.
L’Inde a acheté deux porte-avions à la Grande-Bretagne dans les années 1960 et 1980, qui ont depuis été mis hors service. La Vikramadityaun transporteur actif de 45 000 tonnes de la marine indienne, a été acheté à la Russie en 2004, selon les médias.
L’Inde a toujours cru que « l’océan Indien est l’océan de l’Inde » et qu’il est nécessaire de développer une marine centrée sur les transporteurs. Cependant, l’Inde n’est pas très menacée par les pays extérieurs, elle n’a donc pas un besoin particulièrement urgent de porte-avions. De plus, son propre support industriel n’est pas très complet, de sorte que la conception de son porte-avions nécessite une période relativement longue, a déclaré Song.
Avec la mise en service du Vikrantl’Inde aura des groupements tactiques à double porte-avions, ce qui contribuera grandement aux capacités maritimes globales de l’Inde, a déclaré Song.
L’Inde se considère comme une partie importante des principales puissances politiques et militaires du monde, il est donc inévitable que le pays fasse des porte-avions un élément important de sa stratégie énergétique, a déclaré Song, notant que la détermination de l’Inde à poursuivre une défense nationale indépendante ne devrait pas être sous-estimé.
Pour un pays comme l’Inde, qui n’avait jamais conçu de porte-avions de manière indépendante auparavant, le Vikrant peut fournir une base technique pour le futur porte-avions à propulsion nucléaire, le Vishaldit Song.
