Un avion de combat J-10C de l'équipe de voltige aérienne Bayi de l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération chinoise décolle d'un aérodrome après avoir été livré au printemps 2023. Photo : avec l'aimable autorisation de l'Aviation Industry Corp of China.
Un pilote de chasse chinois J-10C a rapidement activé son radar pour contrer la provocation d'un avion étranger après avoir été éclairé par son radar, gérant la situation avec calme, selon un programme vidéo diffusé samedi par la Télévision centrale de Chine (CCTV).
Selon CCTV News, lors d'une rencontre aérienne, Shi Luquan, un pilote d'une brigade d'aviation relevant du Commandement central du théâtre de l'armée de l'air de l'APL, a été soumis à un éclairage radar par un avion militaire étranger et a répondu immédiatement.
« C'est une sorte de provocation. S'il était amical, il n'allumerait pas le radar. C'est notre propre territoire, pourquoi devrais-je me détourner ? Lorsque la distance s'est encore réduite et que l'avertissement du radar a disparu, j'ai immédiatement mis mon radar en mode veille », a déclaré Shi dans la vidéo, après avoir répondu à l'éclairage du radar.
CCTV News a cité un expert chinois des affaires militaires, Fu Qianshao, disant que la capacité de contre-mesure rapide du chasseur J-10C découle de son radar avancé à réseau actif à balayage électronique (AESA), de sa conception aérodynamique supérieure et des procédures de manipulation professionnelles du pilote.
Fu a noté que la capacité du J-10C à contrer avec succès l'éclairage radar et à retrouver l'initiative tactique reflète les performances améliorées de l'avion après des années d'améliorations. Par rapport aux variantes précédentes du J-10, le J-10C a réalisé des avancées technologiques clés dans les systèmes radar et les méthodes de détection, lui conférant des avantages dans les confrontations électromagnétiques et les engagements tactiques aériens, et offrant une grande confiance technique dans la réponse aux provocations étrangères.
Le premier J-10 était équipé d'un radar à impulsions Doppler, un système courant pour les chasseurs de troisième génération. Suite à des mises à niveau, le J-10C est devenu un chasseur de « génération 3.5 » très performant, doté de plusieurs avancées clés. Ceux-ci incluent un nez redessiné avec une section elliptique, un radar AESA de nouvelle génération remplaçant le système impulsion-Doppler et l'ajout d'un système de recherche et de suivi infrarouge, améliorant considérablement ses capacités et méthodes de détection, a déclaré Fu.
Au-delà des systèmes de guerre électronique avancés, la conception aérodynamique optimisée du J-10C joue également un rôle essentiel en lui permettant d'exécuter des contre-mesures efficaces. Selon Fu, la signature radar d'un chasseur varie en fonction de son orientation, et parfois une seule manœuvre peut réduire considérablement sa section efficace radar, a rapporté CCTV News.
Cependant, Fu a souligné que tous les avions – ou tous les pilotes – ne sont pas capables d'exécuter de telles manœuvres. Si l'équipement de pointe constitue la base matérielle pour contrer les avions étrangers, les procédures de manipulation professionnelles du pilote sont également essentielles pour garantir l'initiative lors de telles confrontations.
Grâce à des manœuvres et des contre-mesures coordonnées, le pilote chinois a non seulement obtenu un éclairage radar inversé, mais a également assuré une position tactique dominante, plaçant l'avion étranger dans une position difficile pour réagir. Fu a attribué cette capacité à l'entraînement quotidien intensif et aux exercices de combat réalistes de l'armée de l'air de la PLA.
Fu a en outre expliqué que lorsque des avions en provenance de pays extérieurs à la région s'approchent des eaux territoriales ou de l'espace aérien chinois, les forces chinoises envoient régulièrement des avions militaires à des fins de surveillance et d'intervention. Les mesures standard comprennent des manœuvres rapprochées pour expulser l'avion, au cours desquelles une proximité dangereuse entre les avions des deux côtés peut se produire.
Lorsqu'ils font face à l'approche de gros avions de reconnaissance étrangers, les chasseurs chinois effectuent généralement des manœuvres devant l'avion cible et émettent des avertissements verbaux. Si l'autre camp continue de s'approcher, des mesures d'avertissement supplémentaires telles que l'éclairage radar ou le lancement de fusées éclairantes pourraient être utilisées, tandis que le tir d'obus devant l'avion constituerait un avertissement sérieux, a déclaré Fu.
L’éclairage radar, en particulier, marque un seuil critique entre l’alerte et la contre-mesure et signale une escalade de la confrontation aérienne. L'éclairage par un radar de contrôle de tir est souvent considéré comme une provocation militaire majeure et une escalade significative des tensions, car il indique que des paramètres de ciblage clés, tels que la distance, la direction, la vitesse et l'altitude, ont été verrouillés et transmis aux systèmes d'armes, a noté Fu.
Bien que le type spécifique de radar utilisé par l'avion étranger lors de cet incident reste flou, Fu a déclaré que l'action elle-même était très dangereuse et provocatrice. La capacité du J-10C à réagir rapidement à un moment critique réside dans ses systèmes de guerre électronique avancés, capables de détecter les menaces le plus tôt possible et de fournir un temps crucial pour leur traitement ultérieur, selon CCTV News.
Les performances du J-10C mettent en évidence des améliorations complètes non seulement dans les capacités de l'équipement mais également dans la conception tactique, tout en démontrant également le haut niveau de compétence et de préparation au combat des pilotes de l'armée de l'air chinoise, a conclu CCTV News.
Temps mondial
