Personne n’aurait pu penser qu’un système de feux tricolores adopté à l’échelle nationale depuis cinq ans pourrait soudainement prendre le contrôle de toutes les barres de recherche en vogue sur les plateformes de médias sociaux en Chine et déclencher une énorme controverse du jour au lendemain.
Lundi matin, un groupe de huit images représentant différents scénarios formés par un total de neuf feux de circulation placés ensemble a déclenché des discussions animées parmi le public, certains critiquant le « nouveau design » comme étant trop compliqué et déroutant. Cependant, l’institut responsable du système, l’Institut de recherche sur la gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique, a publié lundi soir une déclaration indiquant qu’il n’y avait pas de nouvelle norme nationale pour les feux de circulation à mettre en œuvre en 2022.
Le Chine Direct a découvert que les « nouveaux » feux de circulation ont en fait été déployés en 2017 et ont apporté plus de confort que de chaos à la circulation routière. De plus, ces scénarios complexes ne sont applicables que dans de rares cas et n’affecteraient pas le trafic routier normal.
Le tollé a commencé dimanche, lorsque « Sun Zhengliang », qui prétendait être le concepteur des derniers feux de circulation standard nationaux, a diffusé en direct les règles des nouveaux feux, mais a été contraint de se déconnecter 10 minutes plus tard après avoir été vivement critiqué par les téléspectateurs. .
Tard lundi, l’Institut de recherche sur la gestion du trafic du ministère de la Sécurité publique a confirmé que quelqu’un avait utilisé le nom et les photos de Sun Zhengliang, un membre du personnel qui travaille à l’institut, pour faire une émission en direct. Le communiqué indique également que Sun n’a ouvert aucun compte sur les réseaux sociaux ni diffusé en direct.
Selon les médias détaillant les changements apportés à la nouvelle version, les régions de Chine utiliseront des panneaux unifiés plus spécifiques, impliquant un total de huit scénarios de différentes combinaisons de neuf lumières.
Alors que certains ont salué cette décision pour lutter contre le chaos de la circulation et réduire le risque que des piétons soient heurtés par des véhicules tournant à droite, d’autres ont exprimé leur mécontentement face aux nouvelles règles, les qualifiant d’ajustement inutile non seulement difficile à apprendre et à mémoriser, mais aussi posant plus de dangers, car les conducteurs et les piétons auraient besoin de plus de temps pour réagir.
Lorsque le Chine Direct a contacté lundi un certain nombre de bureaux locaux de gestion du trafic, dont Pékin, la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine) et la province du Guangdong (sud-ouest de la Chine), ils ont déclaré qu’ils n’avaient reçu aucune notification pour remplacer les feux de circulation actuels.
Il s’est avéré que les « nouvelles » règles sont conformes au guide intitulé Specifications for Road Traffic Signal Setting and Installation publié en décembre 2016, ce qui signifie qu’elles ont déjà été adoptées il y a environ cinq ans.
Dans le guide, la combinaison de neuf feux de signalisation est classée sous « usage spécial » plutôt que « usage courant », précisant que de telles combinaisons ne seraient adoptées que dans des cas rares ou extrêmement rares, alors que les panneaux de signalisation actuels sont suffisants pour les déplacements quotidiens. -déplacements quotidiens.
Jiangning Popo, un célèbre blogueur et observateur des événements sociaux sur Sina Weibo avec près de 6 millions de fans, a déclaré que de telles lumières étaient déjà utilisées à Nanjing, dans la province du Jiangsu (est de la Chine), depuis quelques années. La raison pour laquelle beaucoup ont affirmé ne pas l’avoir vu pourrait être que les lumières n’ont apporté aucune confusion et ont ainsi échappé à l’attention des gens.
« Pour les grandes intersections, ces types de feux sont en fait plutôt utiles car ils améliorent l’efficacité de la circulation », a déclaré le blogueur.
Shanghai a également appliqué la dernière norme nationale sur la signalisation routière ces dernières années, a rapporté The Paper lundi. Quant à la combinaison spéciale à neuf feux, Shanghai n’a pas appliqué ce type, a déclaré un responsable de la police de la circulation de Shanghai, selon le rapport.
Les « nouvelles » règles ont également suscité la controverse sur la « suppression » du compte à rebours très populaire pour les changements de signal. Cependant, la version 2016 du guide ne mentionnait pas si les comptes à rebours devaient être utilisés ou non, et il appartenait aux différentes régions de l’utiliser pour plus de commodité pour les résidents.
Sun Zhang, expert en transports en commun et professeur à l’Université Tongji de Shanghai, a déclaré lundi au Chine Direct que le compte à rebours ne devrait pas être annulé mais promu à l’échelle nationale. « Cela permet aux conducteurs et aux piétons de porter un jugement préalable et de prendre l’initiative en amont, ce qui est bénéfique pour la sécurité et l’efficacité routières », a-t-il déclaré.
Huang Ziting a contribué à cette histoire
